Tylko jedna Toyota w czwórce
Kazuki Nakajima popisał się najlepszym czasem w drugim treningu na Fuji Speedway.
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 - Hybrid: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley
JEP / Motorsport Images
Aktualny mistrz WEC, Nakajima uzyskał na pierwszym szybkim kółku 1.25,623. Zmiennik Kazukiego w Toyocie z numerem 8, Brendon Hartley zdobył się na 1.26,281. Norman Nato wprowadził Rebelliona na P2 (+1,419). Jegor Orudżew ulokował w trójce Ginettę z numerem 5 (+1,979). Czwarty był Charlie Robertson, kierowca Ginetty z szóstką. Toyota nr 7 znalazła się na P5. Czas uzyskał Mike Conway.
Anthony Davidson z Jota Sport dyktował tempo w LMP2. Drugi wynik należał do Kenty Yamashity z High Class Racing (+0,530), trzeci do Phila Hansona z United Autosports (+0,572).
Michael Christensen utrzymał Porsche na czele GTE Pro. James Calado z AF Corse okazał się wolniejszy od Duńczyka o 38 tysięcznych. Trzeci rezultat uzyskał Richard Lietz, kolega Christensena z Porsche GT Team (+0,101)
Klasę GTE Am ponownie wygrał Aston Martin TF Sport. Tym razem najszybszy był Charles Eastwood. Kolejne czasy wykręcili Matteo Cairoli z Team Project 1 (+0,197) i Ross Gunn z AMR (+0,230).
Poz. | Kierowcy | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
49 | 1'25.623 | 191.850 | ||
2 | Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato |
42 | 1'27.042 | 1.419 | 1.419 | 188.722 |
3 | Luca Ghiotto Ben Hanley Igor Orudżew |
30 | 1'27.602 | 1.979 | 0.560 | 187.516 |
4 | Charlie Robertson Michael Simpson Guy Smith |
23 | 1'28.062 | 2.439 | 0.460 | 186.536 |
5 | Mike Conway Kamui Kobayashi Jóse María López |
34 | 1'28.171 | 2.548 | 0.109 | 186.306 |
6 | Roberto Gonzalez António Félix da Costa Anthony Davidson |
50 | 1'29.633 | 4.010 | 1.462 | 183.267 |
7 | Mark Patterson Kenta Yamashita Anders Fjordbach |
37 | 1'30.163 | 4.540 | 0.530 | 182.190 |
8 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Oliver Jarvis |
39 | 1'30.205 | 4.582 | 0.042 | 182.105 |
9 | Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny |
48 | 1'30.346 | 4.723 | 0.141 | 181.820 |
10 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries |
49 | 1'30.462 | 4.839 | 0.116 | 181.587 |
11 | Thomas Laurent Andre Negrao Pierre Ragues |
42 | 1'30.833 | 5.210 | 0.371 | 180.846 |
12 | Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens |
51 | 1'31.118 | 5.495 | 0.285 | 180.280 |
13 | Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto |
37 | 1'31.836 | 6.213 | 0.718 | 178.871 |
14 | Michael Christensen Kevin Estre |
46 | 1'38.214 | 12.591 | 6.378 | 167.255 |
15 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
49 | 1'38.252 | 12.629 | 0.038 | 167.190 |
16 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
49 | 1'38.315 | 12.692 | 0.063 | 167.083 |
17 | Alex Lynn Maxime Martin |
49 | 1'38.451 | 12.828 | 0.136 | 166.852 |
18 | Salih Yoluc Charles Eastwood Jonathan Adam |
46 | 1'38.719 | 13.096 | 0.268 | 166.399 |
19 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
48 | 1'38.728 | 13.105 | 0.009 | 166.384 |
20 | Davide Rigon Miguel Molina |
40 | 1'38.909 | 13.286 | 0.181 | 166.079 |
21 | Egidio Perfetti David Heinemeier Hansson Matteo Cairoli |
41 | 1'38.916 | 13.293 | 0.007 | 166.068 |
22 | Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn |
47 | 1'38.949 | 13.326 | 0.033 | 166.012 |
23 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
48 | 1'38.953 | 13.330 | 0.004 | 166.006 |
24 | Satoshi Hoshino Adrien de Thomas Preining |
45 | 1'39.051 | 13.428 | 0.098 | 165.841 |
25 | Christian Ried Riccardo Pera Matt Campbell |
49 | 1'39.071 | 13.448 | 0.020 | 165.808 |
26 | Ben Keating Felipe Fraga Jeroen Bleekemolen |
45 | 1'39.127 | 13.504 | 0.056 | 165.714 |
27 | François Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen |
46 | 1'39.337 | 13.714 | 0.210 | 165.364 |
28 | Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Kei Cozzolino |
47 | 1'39.405 | 13.782 | 0.068 | 165.251 |
29 | Michael Wainwright Andrew Watson Benjamin Barker |
41 | 1'39.676 | 14.053 | 0.271 | 164.801 |
30 | Bonamy Grimes Johnny Mowlem Charles Hollings |
48 | 1'40.512 | 14.889 | 0.836 | 163.431 |
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze