Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Zalety późnego wejścia do WEC dla Alpine

Nicolas Lapierre uważa, że ​​Alpine odniesie korzyści z braku pełnoprawnego uczestnictwa w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA przed sezonem 2024.

#36 Alpine Elf Team Alpine A480 - Gibson LMP1: André Negrão, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere

Autor zdjęcia: JEP / Motorsport Images

Alpine zobowiązało się do zbudowania samochodu LMDh zgodnie z tym, co zostało okrzyknięte nową złotą erą wyścigów samochodów sportowych, ale samochód oparty na Orece LMP2 nie będzie gotowy do 2024 roku.

Niektórzy uważają, że może to zostawić Alpine w tyle w porównaniu z innymi producentami LMDh, takimi jak Porsche, Cadillac i BMW, jednocześnie zmuszając francuski zespół do gonienia takich marek jak Toyota, Peugeot i Ferrari, które wdrażają samochody LMH w tej samej klasie Hypercar.

Czytaj również:

Jednak wszyscy producenci LMDh, którzy mają ścigać się w WEC i IMSA WeatherTech SportsCar Championship w przyszłym roku, zostali powstrzymani przez problemy z systemem hybrydowym, który zawiera silnik elektryczny Bosch, akumulator dostarczony przez Williams Advance Engeneering i skrzynię biegów zaprojektowaną przez Xtrac.

Problemy dotyczą nie tylko samych komponentów, ale także sposobu ich integracji z resztą układu napędowego, który producenci muszą zbudować we własnym zakresie. To dlatego Nicolas Lapierre, kierowca Alpine, uważa, że ​​francuski producent nie powinien się martwić dołączeniem do LMDh rok po głównych rywalach.

- W tej chwili widzę wiele korzyści, ponieważ istnieje wiele wspólnych części, które z pewnością będą bardziej gotowe do końca 2023 roku niż są teraz. Istnieje wiele nowych części, których nie można zmienić. To jest wada prowadzenia LMDh. Z pewnością samochód jest o wiele prostszy [niż LMP1 czy LMH], ale jest kilka części, z którymi trzeba sobie poradzić – powiedział Lapierre dla Motorsport.com.

Czytaj również:

- Bardzo ważne, aby testy były możliwe. Myślę, że idzie to w dobrym kierunku, ale zajęło to trochę czasu. Ludzie będą mieli więcej doświadczenia, Oreca wykona również podwozie Acura. Mam więc nadzieję, że będziemy mogli z tego skorzystać. Trochę szkoda przegapić 100. rocznicę 24-godzinnego wyścigu Le Mans, ponieważ to będzie piękne wydarzenie, ale ostatecznie lepszy czas na powrót będzie w sezonie 2024 - podsumował Lapierre.

Alpine nie ujawniło jeszcze silnika spalinowego, który będzie sercem nienazwanego jeszcze następcy samochodu A480 LMP1. Jednak dyrektor wykonawczy Alpine Racing, Bruno Famin, powiedział, że silnik jest na hamowni już od jakiegoś czasu.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Van der Garde wystąpi w WEC
Następny artykuł Toyota nie chce kolejnego wyścigu w USA

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska