Zespół Kubicy w czołówce
Ekipa WRT #41 z Robertem Kubicą w składzie zajęła trzecie miejsce w klasie LMP2 w drugiej sesji treningowej WEC na torze Spa. Inter Europol Competition również wysoko.
#41 Team WRT Oreca 07 - Gibson: Rui Andrade, Robert Kubica, Louis Deletraz
Paul Foster
Za nami drugi trening przed sześciogodzinnym wyścigiem WEC na torze Spa. Robert Kubica, Louis Deletraz i Rui Andrade zakończyli 90-minutową sesję na trzeciej pozycji w klasie LMP2, jedynie za samochodami United Autosports i siostrzanym WRT #31.
Jakub Śmiechowski, Albert Costa i Fabio Scherer, czyli skład polskiej ekipy Inter Europol Competition, uplasował się bezpośrednio za załogą Kubicy - na czwartej lokacie w LMP2.
Duży przebieg i najlepsze tempo na torze w całej stawce zaprezentowała ekipa Ferrari AF Corse #51, wyprzedzająca o ponad sekundę drugi samochód włoskiej ekipy z numerem 50. Pierwszą trójkę klasyfikacji hipersamochodów uzupełnił Cadillac #2.
Dopiero na czwartym miejscu znalazł się samochód Toyoty #8, a za najlepszym z japońskich Hypercarów znalazł się Peugeot z numerem 93.
Zdecydowanie najmniejszy przebieg w najwyższej klasie, i jednocześnie największe problemy na przestrzeni drugiego treningu WEC, miały oba samochody Porsche Penske Motorsport, pokonujące łącznie 10 okrążeń.
Wśród samochodów GT na czele stawki znalazły się dwa Ferrari 488 - AF Corse #54 przed Kessel Racing #57. Zespół GR Racing z numerem 86, korzystający z Porsche 911 RSR, zajął trzecią pozycję.
Poz. | # | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Czas | Strata | Różnica | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado Antonio Giovinazzi |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 30 | 2'01.871 | |||
2 | 50 | Antonio Fuoco Miguel Molina Nicklas Nielsen |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 14 | 2'03.149 | 1.278 | 1.278 | |
3 | 2 | Earl Bamber Alex Lynn Richard Westbrook |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 31 | 2'03.338 | 1.467 | 0.189 | |
4 | 8 | Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 30 | 2'04.380 | 2.509 | 1.042 | |
5 | 93 | Paul di Resta Mikkel Jensen Jean-Eric Vergne |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 11 | 2'05.180 | 3.309 | 0.800 | |
6 | 708 | Romain Dumas Olivier Pla Franck Mailleux |
Glickenhaus 007 | HYPERCAR | 29 | 2'05.545 | 3.674 | 0.365 | |
7 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi Jóse María López |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 28 | 2'05.729 | 3.858 | 0.184 | |
8 | 31 | Sean Gelael Ferdinand Habsburg Robin Frijns |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 2'06.108 | 4.237 | 0.379 | |
9 | 94 | Loïc Duval Gustavo Menezes Nico Müller |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 30 | 2'06.128 | 4.257 | 0.020 | |
10 | 22 | Frederick Lubin Philip Hanson Filipe Albuquerque |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 2'06.518 | 4.647 | 0.390 | |
11 | 41 | Rui Andrade Robert Kubica Louis Deletraz |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 2'06.633 | 4.762 | 0.115 | |
12 | 38 | António Félix da Costa Will Stevens Ye Yifei |
Porsche 963 | HYPERCAR | 22 | 2'06.711 | 4.840 | 0.078 | |
13 | 34 | Jakub Śmiechowski Fabio Scherer Albert Costa |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 2'06.759 | 4.888 | 0.048 | |
14 | 10 | Ryan Cullen Matthias Kaiser Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 2'06.791 | 4.920 | 0.032 | |
15 | 9 | Filip Ugran Bent Viscaal Andrea Caldarelli |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 2'06.933 | 5.062 | 0.142 | |
16 | 23 | Josh Pierson Tom Blomqvist Oliver Jarvis |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 2'07.086 | 5.215 | 0.153 | |
17 | 63 | Doriane Pin Mirko Bortolotti Daniił Kwiat |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 2'07.145 | 5.274 | 0.059 | |
18 | 28 | David Heinemeier Hansson Pietro Fittipaldi Oliver Rasmussen, |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 2'07.167 | 5.296 | 0.022 | |
19 | 36 | Matthieu Vaxivière Julien Canal Charles Milesi |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 2'07.914 | 6.043 | 0.747 | |
20 | 4 | Tom Dillmann Esteban Guerrieri Jacques Villeneuve |
Vanwall Vandervell 680 | HYPERCAR | 19 | 2'08.557 | 6.686 | 0.643 | |
21 | 35 | Andre Negrao Memo Rojas Olli Caldwell |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 2'08.969 | 7.098 | 0.412 | |
22 | 6 | Kevin Estre Andre Lotterer Laurens Vanthoor |
Porsche 963 | HYPERCAR | 6 | 2'10.875 | 9.004 | 1.906 | |
23 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 24 | 2'15.736 | 13.865 | 4.861 | |
24 | 57 | Takeshi Kimura Scott Huffaker Daniel Serra |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 24 | 2'16.786 | 14.915 | 1.050 | |
25 | 86 | Michael Wainwright Riccardo Pera Benjamin Barker |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 27 | 2'16.993 | 15.122 | 0.207 | |
26 | 88 | Ryan Hardwick Zacharie Robichon Harry Tincknell |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 28 | 2'17.172 | 15.301 | 0.179 | |
27 | 83 | Luis Perez Companc Lilou Wadoux Alessio Rovera |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 26 | 2'17.230 | 15.359 | 0.058 | |
28 | 3 | Sébastien Bourdais Renger van der Zande Jack Aitken |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 2 | 2'17.364 | 15.493 | 0.134 | |
29 | 60 | Claudio Schiavoni Matteo Cressoni Alessio Picariello |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 26 | 2'17.437 | 15.566 | 0.073 | |
30 | 85 | Sarah Bovy Michelle Gatting Rahel Frey |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 25 | 2'17.532 | 15.661 | 0.095 | |
31 | 21 | Diego Alessi Simon Mann Ulysse De |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 27 | 2'17.585 | 15.714 | 0.053 | |
32 | 56 | PJ Hyett Gunnar Jeannette Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 27 | 2'17.802 | 15.931 | 0.217 | |
33 | 5 | Dane Cameron Michael Christensen Frédéric Makowiecki |
Porsche 963 | HYPERCAR | 4 | 2'17.818 | 15.947 | 0.016 | |
34 | 777 | Satoshi Hoshino Casper Stevenson Tomonobu Fujii |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 27 | 2'17.941 | 16.070 | 0.123 | |
35 | 25 | Ahmad Al Harthy Michael Dinan Charles Eastwood |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 26 | 2'18.053 | 16.182 | 0.112 | |
36 | 77 | Christian Ried Mikkel Pedersen Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 26 | 2'18.278 | 16.407 | 0.225 | |
37 | 98 | Ian James Daniel Mancinelli Alex Riberas |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 27 | 2'18.671 | 16.800 | 0.393 | |
38 | 33 | Ben Keating Nicolas Varrone Nick Catsburg |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 28 | 2'19.163 | 17.292 | 0.492 | |
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze