Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

50 oes Evansa

Elfyn Evans najlepiej rozpoczął piątkową część rywalizacji na trasach Rajdu Monte Carlo i dopisał do swojego CV oesowy triumf. Brytyjczyk najszybciej pokonał 20-kilometrową próbę Curbans - Venterol i może pochwalić się 50 oesowymi triumfami w WRC.

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

McKlein / Motorsport Images

Pierwsza część odcinka była używana w zeszłym roku, ale druga została zmodyfikowana, by meta znajdowała się w Venterol po dwóch długich i ciasnych skrzyżowaniach. Charakterystyczną cechą próby są prowadzące w górę i w dół nawroty oraz szybkie partie po wąskiej drodze. Trasa w większości była wilgotna, ale pojawiło się także kilka oblodzonych zakrętów.

Większość kierowców postawiła na dwie supermiękkie opony i cztery miękkie. Ott Tanak zdecydował się na kombinację 3+3, a Sebastien Loeb na 4+2.

- Oczywiście przy zmieniającej się przyczepności nie jest łatwo, ale wszystko działa dobrze i miałem dobre notatki, więc jest w porządku - podsumował Evans.

2,1 sekundy do kierowcy Toyoty stracił Sebastien Loeb, a 5,2 sekundy Ott Tanak. Czołową piątkę uzupełnili Sebastien Ogier (+8,4) i Esapekka Lappi (+13,6). Thierry Neuville stracił 20 sekund, a Kalle Rovanpera 28,1 sekundy. Jazdę w przydrożnym rowie zakończył Gus Greensmith.

- Biorąc pod uwagę warunki, było dobrze. Czas nie jest zły. Na drodze znów było sporo szutru - relacjonował Loeb.

- Było trochę czarnego lodu i było naprawdę ślisko. Miałem dobry rytm i lepiej czuję auto - informował Tanak, który uderzył w skarpę i obrócił się na odcinku.

- Było w porządku. Mieliśmy jeden moment i uderzyłem w skarpę. Potem trudno było znaleźć pewność. Myślę, że kolejny oes będzie bardziej suchy - mówił Ogier.

- Było lepiej. To szalone, jak dużo brudu jest na drodze. Trudno zaufać notatkom - komentował Lappi.

- Na jednym z zakrętów było sporo lodu. Musiałem ponownie uruchomić silnik, więc straciłem trochę czasu. Było bardziej ślisko niż się spodziewałem i walczyłem z oponami - komentował Neuvile.

- Straciliśmy sporo czasu. Byłem bardzo ostrożny, ponieważ pierwszy raz jadę w takich warunkach - mówił Rovanpera (+28,1).

- To było dla nas naprawdę trudne. W notatkach mieliśmy zapisanych więcej oblodzonych partii, ale lód stopniał, więc nie czułem się pewnie, by atakować - tłumaczył Suninen (+30,5).

- Było trudno, ale w porządku, łatwiej niż wczoraj. Nabieram pewności siebie i samochód działa dobrze - mówił Katsuta (+50,9).

Po trzech oesach Neuville ma 5,4 sekundy przewagi nad Evansem i 7,5 sekundy zapasu nad Ogierem. Czwarty jest Tanak (+10,3), a piąty Loeb (+33,1).

W WRC 2 nowym liderem został Ole Christian Veiby, który wykorzystał błąd Madsa Ostberga. Kierowca Citroena wypadł z trasy i przebił oponę, którą zmieniał na odcinki, co przekształciło się w blisko trzy minuty straty. W WRC 3 w "mistrzostwach Francji" Eric Camilli ma 20,7 sekundy zapasu nad najszybszym na próbie Stephanem Sarrazinem i ponad minutę nad Nicolasem Ciaminem.

- Na początku bardzo się starałem, a potem zobaczyłem Madsa, więc pod koniec odpuściłem. Walczyłem z hamulcami. W drugiej połowie odcinka nie były tak dobre - podsumował Veiby.

- Tyłem uderzyłem w skałę, ale tak naprawdę nie rozumiem, dlaczego uszkodziłem felgę - mówił Ostberg.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Niesamowity Neuville
Następny artykuł Tanak rozbił i20 WRC (video)

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska