Bez „hybrydy” ma być taniej

Na początku grudnia, podczas zgromadzenia tygodniowego w Baku, Światowa Rada Sportów Motorowych przyjęła propozycje Komisji WRC, nad którymi wspólnie pracowała FIA, promotor mistrzostw świata, zespoły fabryczne i do pewnego stopnia także kierowcy.

Zainteresowanie wzbudził zapis o dopuszczeniu do udziału aut grupy Rally1, ale bez zamontowanego zestawu hybrydowego. Taki samochód musi być dociążany atrapą „hybrydy”, aby wyrównać wyjściowe masy minimalne. Załogi dysponujące takim autem - pozbawionym dostępnej czasowo w hybrydach dodatkowej mocy - nie mogą być nominowane przez zespoły producenckie do zdobywania punktów.

Jak wyjaśnił Andrew Wheatley, szef departamentu FIA zajmującego się „sportem drogowym”, chodzi o zmniejszenie kosztów obsługi i serwisu auta Rally1, czyniąc je tym samym bardziej dostępnymi dla kierowców. Dzięki temu także ewentualne występy na szczeblu regionalnym będą mniej skomplikowane. Zwrócono również uwagę na potencjalnie łatwiejszą przesiadkę z Rally2 do auta królewskiej klasy.

- Kierowcy mają teraz możliwość rywalizacji autem Rally1 bez zestawu hybrydowego - przekazał Wheatley w specjalnym biuletynie wydawanym co miesiąc przez FIA. - Zasadniczo stworzony został krok między Rally2 i Rally1. Producenci go popierają.

We wspomnianym biuletynie zaznaczono także, że wprowadzony system punktacji - oferujący przede wszystkim dodatkowe oczka za niedzielny etap - będzie na bieżąco oceniany i możliwe jest dokonanie korekt w trakcie sezonu.

Sprostowano także zapisy dotyczące wymiany silnika. Bezkarna - pod warunkiem zmieszczenia się w puli dwóch przeznaczonych na sezon - będzie możliwa między zakończeniem badania technicznego i TC0, a nie zakończeniem rajdu.

Poproszony o ocenę sezonu 2023 w rajdach samochodowych, Wheatley dodał: - Patrząc na Rajdowe Mistrzostwa Świata, możemy być zadowoleni.

- Każdy z trzech producentów wygrywał rajdy, a zwyciężało łącznie pięciu kierowców. W WRC 2 było bezprecedensowe zainteresowanie, a w WRC 2 Challenger oraz JWRC sprawa tytułu rozstrzygała się podczas ostatnich rund [dla tych kategorii]. Ponadto po raz pierwszy od 2019 roku mieliśmy rundę w Ameryce Południowej.

- Sport rośnie także na szczeblu regionalnym. Rajdowe Mistrzostwa Europy celebrowały siedemdziesięciolecie, a odświeżone European Rally Trophy nieźle się sprawdziło. Punktowało 332 kierowców, a wygrał posiadacz samochodu Rally4. W końcu FIA Rally Star dało czterem zawodnikom awans do Junior World Rally Championship.

Sezon WRC 2024 ruszy w styczniu od Rajdu Monte Carlo. Siódmą odsłoną rywalizacji będzie ORLEN 80. Rajd Polski.

Polecane video: