Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Diabełek rodem z Krakowa

Turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra, 215 KM, 400 Nm i napęd na cztery koła. Tyle potrzeba, aby wywołać uśmiech na twarzach blisko pięćdziesięciu kierowców, którzy sprawdzili najnowszą broń M-Sportu: Forda Fiestę Rally3.

Ken Torn, Ford Fiesta Rally3

Ken Torn, Ford Fiesta Rally3

Tomasz Kaliński

Na początku marca ubiegłego roku FIA opublikowała piramidę rajdową, wprowadzającą nowy podział na klasy. Środkowy szczebel drabinki to Rally3. Auta tej klasy w zamyśle mają zastąpić popularną „eNkę”, której przedstawiciele: kolejne ewolucje Mitsubishi Lancera i Subaru Imprezy - nierozwijane od lat - stopniowo przechodzą na zasłużoną emeryturę. Drugim celem jest stworzenie konstrukcji dającej relatywnie niskim kosztem szansę przesiadki z samochodu napędzanego na jedną oś do 4x4.

Dyskusje nad kształtem przepisów klasy Rally3 rozpoczęły się wiele miesięcy temu. W 2019 roku do prac przystąpił M-Sport, a dokładniej jego polski oddział. Od pierwszego szkicu po inauguracyjny test w bojowych warunkach - za wszystko odpowiedzialny był zespół ludzi z podkrakowskich Balic, dowodzony przez Macieja Wodę.

Latem 2020 roku jako pierwszy auto sprawdził Kajetan Kajetanowicz. Po nim za kierownicą zasiadł Nil Solans (triumfator JWRC z sezonu 2017) i rozpoczął się poważny program testowy. Kierunek? Sardynia, ale Fiestę Rally3 widziano również na mazurskich szutrach czy nierównych asfaltach południowej Polski. W prace rozwojowe włączył się także Matthew Wilson.

Fiesta Rally3 homologację otrzyma w marcu i niewykluczone, że jeszcze w tym samym miesiącu zobaczymy ją na odcinkach. Wcześniej, w pierwszym tygodniu lutego, M-Sport Poland zorganizował „dni otwarte”. Zainteresowani nową konstrukcją, potencjalni nabywcy mogli przyjrzeć się rajdówce na torze Silesia Ring.

Przez trzy dni w Kamieniu Śląskim stawiło się łącznie 50 kierowców. Połowę z nich stanowili goście z zagranicy. Na miejscu - poza sztabem ludzi z M-Sportu - dostępni byli Tom Kristensson (aktualny mistrz JWRC) oraz Ken Torn (obecny mistrz ERC3 Junior). Pierwszy z nich towarzyszył kierowcom, którzy sprawdzali możliwości Fiesty na asfaltowej nitce toru. Drugi woził ich po szutrowej części obiektu.

Choć - przyznajemy - nie przepytaliśmy wszystkich, po minach i reakcjach odważymy się wnioskować, że nikt nie wysiadł rozczarowany. Prawdopodobnie spore zaskoczenie towarzyszyło jeździe po szutrze. W czwartek - gdy redakcja Motorsport.com miała okazję gościć na testach - topniejący śnieg zamienił tor w błotnistą przeprawę, budzącą skojarzenia z Safari. Wielu najpewniej zastanawiało się czy auto przypominające z zewnątrz „ośkę” będzie w stanie ruszyć, zanurzone w błocie. Wątpliwości rozwiewa reakcja przy procedurze startowej. Fiesta nie tylko sprawnie wygrzebuje się z pułapki, ale już po kilkudziesięciu metrach z całkiem sporą prędkością pokonuje pierwszy zakręt, a następnie liczne podbicia, którymi usiana była wytyczona trasa. W skrócie - diabełek o niepozornej postaci.

Trudno w tym momencie dokładnie przewidzieć, jak rozwinie się klasa Rally3. Wydaje się, że odpowiedzialni za przepisy tym razem wszystko przemyśleli, a nowa piramida rajdowa będzie stabilna przez najbliższe kilka lat. Rally3 stanowi - jak mówią sami kierowcy - idealny przystanek na drodze z „ośki” do wymagającego ogromnego budżetu auta Rally2, czyli popularnej R5.

Sukces wisi więc w powietrzu. Wszystko - tradycyjnie - zweryfikuje życie. W najbliższej przyszłości wyznacznikiem będzie liczba Fiest, którą zobaczymy na oesach. W dalszej perspektywie - dołączenie kolejnych producentów. Kibiców z pewnością mniej interesują wrażenia z samej jazdy, a bardziej cechy wizualne i „audio”. Jeśli o to chodzi, możemy zapewnić - jest bardzo dobrze.

Zapraszamy do obejrzenia rozmów z Maciejem Wodą, szefem M-Sport Poland, oraz Tomaszem Kasperczykiem i Kacprem Wróblewskim. Poniżej również galeria zdjęć z testów.

Galeria - Ford Fiesta Rally3:

Ford Fiesta Rally3

Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ken Torn, Ford Fiesta Rally3

Ken Torn, Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ford Fiesta Rally3

Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ford Fiesta Rally3

Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ford Fiesta Rally3

Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ford Fiesta Rally3

Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ford Fiesta Rally3

Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ford Fiesta Rally3

Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ford Fiesta Rally3

Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ford Fiesta Rally3

Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ford Fiesta Rally3

Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ken Torn, Ford Fiesta Rally3

Ken Torn, Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ken Torn, Ford Fiesta Rally3

Ken Torn, Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

Ken Torn, Ford Fiesta Rally3

Ken Torn, Ford Fiesta Rally3

Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński

14

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Czterodniowe Safari
Następny artykuł Mazepin i spółka bez rosyjskiej flagi

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska