Dolegliwości samochodu Hyundaia

Koreańczycy po raz ostatni cieszyli się z tytułu wśród producentów w 2020 roku. Od tamtej pory każdorazowo lepsza była Toyota.

Hyundai chce przełamać passę rywali podczas tegorocznej kampanii i na razie jest na dobrej ku temu drodze. Thierry Neuville i Martijn Wydaeghe przewodzą w klasyfikacji kierowców i pilotów, a zespół po Rajdzie Finlandii – chociaż początkowo nic tego nie zapowiadało – odskoczył na 20 punktów od Toyoty.

Nie oznacza to jednak, że i20 N Rally1 nie ma swoich słabości. Kierowcy narzekają na niestabilne zachowanie samochodu, zwłaszcza w zmiennych warunkach. W Alzenau pracują już nad poprawą tego stanu rzeczy, ale efekty powinny być widoczne dopiero w przyszłorocznej ewolucji auta.

- Mamy samochód, któremu dolegają dwie rzeczy – przyznał Cyril Abiteboul, szef zespołu, w rozmowie z Motorsport.com. - Po pierwsze, bywa niespójny. Okno pracy, niezależnie od ustawień, jest bardzo wąskie. W stabilnych warunkach wszystko jest w porządku od czwartkowego odcinka testowego aż po niedzielny wieczór czy kiedy tam jest koniec rajdu.

Cyril Abiteboul, Team principal Hyundai World Rally Team

Autor zdjęcia: Austral / Hyundai Motorsport

- Jednak podczas takiego rajdu jak ten [w Finlandii], kiedy warunki praktycznie co zakręt są inne, to już nie działa. Po prostu nie działa.

- Gdy jest ślisko, samochód nie zachowuje się tak stabilnie jak wyznacznik, którym moim zdaniem jest Toyota. Myślę, że jasne jest, iż mamy dużo pracy do wykonania. Po pierwsze, musimy znaleźć szersze okno pracy. Po drugie, trzeba się poprawić przy niskiej przyczepności. Część z problemów staramy się rozwiązać poprzez szykowane na przyszły roku poprawki. Pozostałe wciąż są nierozwiązane, ale bardzo się staramy.

- Mamy w planach kilka sesji testowych, aby spróbować znaleźć rozwiązanie na niektóre kłopoty.

Do końca sezonu WRC 2024 pozostały cztery rajdy. Pierwszy z nich – Rajd Akropolu – zaplanowano w dniach 5-8 września.

Polecane video:

Oglądaj: Rajd Finlandii 2024 - Skoki i akcja by GRBrally