Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Elektryczne obawy Neuville'a

Thierry Neuville nie jest przeciwnikiem w pełni elektrycznych samochodów rajdowych. Ma jednak obawy dotyczące kwestii bezpieczeństwa.

Thierry Neuville, Hyundai Motorsport

Thierry Neuville, Hyundai Motorsport

Fabien Dufour / Hyundai Motorsport

Wg Belga konieczne będzie bardzo dobre przeszkolenie zarówno sędziów, jak i kibiców, którzy np. będą pomagali załodze wydostać się z uszkodzonego w wypadku samochodu.

Reprezentant Hyundaia obawia się również obrażeń, które mogę spowodować w chwili kraksy rozproszone elementy układów elektrycznych.

Opel w tym roku w Niemczech rusza z cyklem e-Rally Cup, w którym załogi będą rywalizowały w elektrycznych Oplach Corsa. Baumschlager Rallye & Racing i Kreisel Electric pracują natomiast nad pierwszym, bardzo zaawansowanym elektrycznym samochodem, którego osiągi mają być porównywalny z tymi aut R5.

- To jest ryzykowne dla nas, ale także dla kibiców, którzy często pomagają nam wydostać się z samochodów, kiedy dojdzie do wypadku - powiedział Thierry Neuville dla DH.be. - Należy wyjaśnić, szczególnie tym najmłodszym, jakie czają się niebezpieczeństwa, np. kiedy dojdzie do jakiegoś zwarcia.

- Trzeba również przeszkolić sędziów w kwestiach bezpieczeństwa i jakie środki ostrożności muszą zachować w chwili interwencji. Kiedy samochód uderzy w drzewo i wszędzie wiszą jakieś elementy, należy określić, jak powinno się zachowywać w takiej sytuacji - dodał.

Z drugiej strony przyznaje, że wspomniana technologia jest kluczowym czynnikiem mającym przyciągnąć producentów do mistrzostw świata.

- Zauważam, że Formuła E nie jest jeszcze popularną serią wśród kibiców, ale bardzo ważną dla producentów, którzy przeznaczają kolosalne budżety na rozwój elektromobilności - przyznał.

Bardziej jest zwolennikiem technologii hybrydowej w rajdach samochodowych, która zresztą ma trafić do WRC w 2022 roku: - Akumulatory, które zostaną zastosowane, są znacznie mniejsze, co już nie jest tak niebezpieczne.

 

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Pierwszy przejazd dla Ogiera
Następny artykuł Nowe wyzwanie Ogiera

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska