WRC
22 sty
-
26 sty
Dzień 1 za
05 Godziny
:
27 Minuty
:
21 Sekundy
13 lut
-
16 lut
Kolejne wydarzenie za
20 dni
W
Rally Mexico
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
48 dni
W
Rally Chile
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
83 dni
30 kwi
-
03 kwi
Kolejne wydarzenie za
97 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
118 dni
W
Rally Italy
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
132 dni
W
Rally Kenya
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
174 dni
W
Rally Finland
06 sie
-
09 sie
Kolejne wydarzenie za
195 dni
W
Rally New Zealand
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
223 dni
W
Rally Turkey
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
244 dni
W
Rally Germany
15 paź
-
18 paź
Kolejne wydarzenie za
265 dni
W
Rally Great Britain
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
279 dni
W
Rally Japan
19 lis
-
22 lis
Kolejne wydarzenie za
300 dni
Zobacz pełną wersję:

FIA ma plan awaryjny dla hybryd w WRC

akcje
komentarze
FIA ma plan awaryjny dla hybryd w WRC
Autor:
, Dziennikarz
Przetłumaczone przez: Łukasz Łuniewski
4 gru 2019, 18:07

FIA rozważa zrewidowanie planów wprowadzenia napędów hybrydowych w WRC od sezonu 2022, jeśli żaden z producentów nie zgłosi się do rywalizacji.

Przepisy dotyczące technologii hybrydowej mają zostać zaprezentowane w grudniu, a zespoły obecne w stawce będą miały czas, by określić swoją przyszłość w pierwszym kwartale 2020. Hyundai, Toyota i M-Sport chętnie stworzyłyby auto z nowym napędem, ale nie chcą dawać konkretnych deklaracji, dopóki nie zostaną opublikowane nowe przepisy. Jeśli do kwietnia żaden z producentów nie wyrazi chęci stworzenia nowego auta, FIA zrewiduje swoje plany wprowadzenia nowej technologii.

- Zespoły muszą podjąć decyzję do kwietnia. Daje nam to szansę. Jeśli nie otrzymamy żadnych zobowiązań, będziemy mieli 18 miesięcy, by pracować nad nową strategią i osiągnięcie tego, czego chcą wszyscy - mówił Yves Matton, odpowiedzialny za rajdy samochodowe w FIA.

Czytaj też:

Matton potwierdził również wypowiedzi Timo Rautiainena, który poinformował, że auta klasy R5 mogą zastąpić pojazdy WRC. Te zostałyby jednak wyposażone w hybrydowe napędy.

- Obecnie producenci chcą zostać przy autach podobnych do obecnych. Mamy pozytywne opinie na ich temat. Podczas każdego spotkania zastanawiamy się jednak, jak zmniejszyć koszty produkcji? Pracujemy nad tym, by utrzymać serię na najwyższym możliwym poziomie przy jednoczesnym zachowaniu żądanych technologii. Informacje zwrotne, jakie otrzymujemy, mówią, że potrzebujemy tego typu aut i musimy zrobić wszystko, by stworzenie ich było opłacalne. To jednak zaawansowana technologia, która wiąże się z kosztami - komentował.

- Nigdy nie mówiliśmy, że obniżymy wydatki. Musimy pracować, by utrzymać koszty na tym samym poziomie. Niemożliwe jest wprowadzenie hybryd przy jednoczesnym obniżeniu wydatków. Jedynym sposobem na to byłoby stworzenie mistrzostw na bazie klasy R5, ale tego nie chcą producenci samochodów na najwyższym poziomie - dodał.

Dani Sordo, Citroën C4 Hybrid4

Dani Sordo, Citroën C4 Hybrid4

Photo by: Citroen Communication

Samochody R5 nadal pozostają jednak w centrum planów FIA, która chce zaangażować większą liczbę producentów.

- Naszym celem na 2023 rok są regularne starty 20 fabrycznych aut w mistrzostwach świata. Nie mówię tu o 20 autach WRC. Wiemy, że to niemożliwe. Możliwe maksimum to 16-17 aut. Pracujemy jednak nad kategoriami WRC 2 i WRC 3. Wówczas zobaczymy więcej aut obsługiwanych przez producentów i większe zainteresowanie. Chcemy mistrzostw dla producentów i amatorów, ale jeśli powiemy, że decydujemy się tylko na klasę R5, to producenci nie pójdą za nami. Musimy zachować równowagę między najlepszymi autami a innymi kategoriami, gdzie producenci mogliby wystawiać swoje samochody - zakończył.

Następny artykuł
Loeb przejął Hyundaia

Poprzedni artykuł

Loeb przejął Hyundaia

Następny artykuł

Ogier: Rovanpera potrzebuje spokoju

Ogier: Rovanpera potrzebuje spokoju
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie WRC , Rajdy
Tagi wrc , fia , matton , wrc 2 , wrc 3
Autor David Evans