Hybrydy w WRC od 2022 roku
Rada Światowa Sportów Motorowych FIA, która obradowała dziś w Paryżu, zatwierdziła wprowadzenie aut WRC nowej generacji od 2022 roku. Nowe konstrukcje będą wyposażone w dodatkowy system hybrydowy.
Andreas Mikkelsen, Anders Jaeger, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC
McKlein / Motorsport Images
Cykl homologacyjny nowych pojazdów będzie wynosił pięć lat. Producenci będą mogli korzystać z nadwozia produkcyjnego lub prototypowej konstrukcji rurowej zgodnej z aktualnymi wytycznymi dotyczącymi rozmiaru aut klasy WRC. Istnieje również opcja "skalowania" nadwozia w określonych granicach, by większe samochody mieścił się w wymaganych wymiarach.
Samochody będą wyposażone w dodatkowy system hybrydowy, który przez pierwsze trzy lata będzie składał się ze wspólnych komponentów i oprogramowania. Większa swoboda techniczna pojawi się od 2024 roku. Celem jest umożliwienie samochodom korzystania z czystej energii elektrycznej w miastach i zapewnienie za pomocą silników elektrycznych większej mocy na odcinkach specjalnych.
Dostawca opon dla wszystkich klas, w których ścigają się auta z napędem na cztery koła, zostanie wybrany na lata 2021-2024, by ograniczyć koszty.
Rada zatwierdziła także długoterminowe przedłużenie obecnego kontraktu z promotorem z zastrzeżeniem podpisania długoterminowej umowy.
Zatwierdzenie kalendarza WRC 2020 został odroczone do końca czerwca 2019. W międzyczasie uwzględni się potencjalną rotację zawodów.
Program Junior WRC będzie kontynuowany w obecnym formacie przez następne dwa sezony. Oprócz istniejącej struktury nagród tj. Forda Fiesty R5 i pakietu wsparcia do rywalizacji w WRC 2, zwycięzca w sezonie 2020 może skorzystać z potencjalnej ścieżki do WRC. W zależności od wyników w WRC 2, mistrz świata juniorów będzie miał okazję wystartować w dwóch imprezach autem M-Sportu. By wesprzeć ten program M-Sport wraz z Pirelli opracowały krajowe projekty "feeder" w Finlandii, Wielkiej Brytanii, Estonii i we Włoszech.
Format rajdowych mistrzostw Afryki zostanie zmieniony tak, by zachęcić do startu większą grupę kierowców w autach grupy N. Zostanie stworzona rywalizacja ARC2. Dodatkowo dla promocji młodych kierowców powstanie klasyfikacja ARC Junior. Imprezy zostaną skrócone do czterech dni, a harmonogram będzie musiał zawierać odcinek kwalifikacyjny, na podstawie którego będzie ustalana kolejność startu do pierwszego etapu zawodów.
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze