Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
WRC Rajd Polski

Jadą wozy kolorowe

Renoma Rajdu Polski, poparta zmianą ustroju jaka miała miejsce na początku lat 90 w naszym kraju, znajdowała swoje odzwierciedlenie w coraz bogatszej liście zgłoszeń. O sukcesy rodzimych załóg było coraz trudniej.

History of Rally Poland

History of Rally Poland

Autor zdjęcia: Leszek Kuśmirek

W 1921 roku grupa zapaleńców z Automobilklubu Polski postanowiła zorganizować ogólnokrajową imprezę o charakterze sportowo-turystyczno-towarzyskim. Sześciu śmiałków wyruszyło w trasę z Warszawy do Białowieży i z powrotem. Tak rozpoczęła się trwająca do dziś historia Rajdu Polski.

Już 27 czerwca ruszy 80. edycja zawodów, a jubileusz uświetni światowa czołówka. ORLEN 80. Rajd Polski stanowić będzie bowiem jedną z trzynastu tegorocznych rund WRC. W oczekiwaniu na sportowe emocje na mazurskich szutrach przypominamy kilka - naszym zdaniem - kluczowych momentów w historii najważniejszej samochodowej imprezy w Polsce.

Nasi znowu na podium

Powiew zachodu w postaci wielobarwnego korowodu samochodów rajdowych, był najlepiej widoczny raz do roku pod hotelem Wrocław, który mieścił bazę Rajdu Polski. Jego 49. edycja rozegrana w dniach 5-7 czerwca 1992 roku zgromadziła na starcie całą europejską czołówkę w postaciach Belgów Patricka Snijersa i Roberta Droogmansa, Niemca Erwina Webera, Austriaka Kurta Gottlichera, czy Włocha Piero Longhiego. 

Ostatnią polską załogą, której udało się ukończyć polską rundę mistrzostw Europy na podium, byli Andrzej Koper i Krzysztof Gęborys w 1987 roku. Z czasem Polakom było jednak coraz ciężej rywalizować z zachodnią czołówką, która przewyższała naszych najlepszych kierowców i doświadczeniem, i przygotowaniem sprzętu. Światełko w tunelu zaświeciło się dzięki Marianowi Bublewiczowi, który w niebywały sposób rozwinął swój zespół Marlboro Rally Team Poland i dysponował świetnie przygotowanym Fordem Sierrą Cosworth 4x4.

Odcinek 1, 2 i 3:

Rajd miał rozpocząć się prologiem wokół Hali Ludowej we Wrocławiu, ale władze miasta i organizatorzy rajdu znaleźli się pod tak silnym ostrzałem ekologów, którzy pismami i groźbami protestowali przeciwko rajdowym samochodom, że zrezygnowano z tego pomysłu i rywalizację w rajdzie rozpoczęła klasyczna próba Sobótka. 

Od początku szalone wręcz tempo narzucili debiutujący na polskich odcinkach specjalnych, Erwin Weber i Manfred Hiemer w fabrycznym Mitsubishi Galant VR-4. Jedyną załogą, która była w stanie dotrzymać im kroku, byli Patrick Snijers i Dany Colebunders w Fordzie Sierra Cosworth 4x4. Niestety Belgowie zakończyli swój znakomity występ w rowie i Niemcy mogli wyrównać tempo i spokojnie zmierzać do mety po zwycięstwo.

Polskich kibiców w zachwyt wprawiały przejazdy Bublewicza i Żyszkowskiego. Nasza załoga dość mocno odstawała tempem od Webera, Snijersa czy Droogmansa, ale rozważna jazda i problemy rywali dawały nadzieję, że biało-czerwoni znowu pojawią się na podium Rajdu Polski. Marian Bublewicz miał w pamięci błąd, jaki popełnił rok wcześniej, ale tym razem nie dał ponieść się emocjom i zajął upragnione trzecie miejsce za zwycięzcami Weberem i Hiemerem w Mitsubishi, oraz Droogmansem i Joostenem w Fordzie. 

Pozostałe polskie załogi, jakim udało się ukończyć rajd w pierwszej dziesiątce, to Andrzej Koper i Maciej Wisławski, którzy zajęli miejsce ósme, oraz Wiesław Stec i Artur Skorupa kończący rajd o jedną pozycję niżej.

Coraz lepsza dyspozycja zagranicznych załóg pojawiających się co roku na stracie Rajdu Polski spowodowała, że wszyscy zaczęli się zastanawiać, czy Polacy jeszcze kiedyś będą znów liczyć się w walce o zwycięstwo. Od ostatniego, które miało miejsce w 1976 roku, minęło już wszak 16 lat. 

Odcinek 4 i 5:

Źródło:
Janusz Szymanek, Grzegorz Chmielewski „Stulecie Rajdu Polski”. Biblioteka Autoklubu Dziennikarzy Polskich, Warszawa 2021

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Ogier: Nie ma planu na Le Mans
Następny artykuł Testy pod specjalnym nadzorem

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska