WRC. Jeszcze krócej „w elektryku”

Rajd Monte Carlo rozpoczął w WRC erę hybrydowych samochodów Rally1. Podczas odcinków specjalnych załogi mogą korzystać z dodatkowej energii, choć wartości doładowania zależą od długości oesu i są określone wytycznymi FIA.

Z kolei na sekcjach dojazdowych pojawił się wymóg użycia trybu w pełni elektrycznego. Wybrane fragmenty oznaczone są specjalnym symbolem w książce drogowej (obrazek niżej, między kratkami kierunku i informacji) W większości chodzi o teren parku serwisowego czy strefy zmiany opon.

Podczas inauguracji sezonu w Alpach łączna długość stref HEV wyniosła 3,66 km. Rajdówki miały poruszać się w trybie elektrycznym w parku serwisowym - zlokalizowanym w porcie w Monte Carlo - na krótkim dystansie również ulicami Księstwa Monako, a także we wspomnianych wcześniej strefach zmiany opon.

W czasie Rajdu Szwecji długość stref HEV będzie ponad pięciokrotnie mniejsza. Auta Rally1 przejadą bez użycia silnika spalinowego jedynie 710 metrów. Na ten dystans składają się pokonywane kilkukrotnie w trakcie całej imprezy, fragmenty trasy między serwisem i strefą znakowania opon czy strefy dla mediów, zlokalizowane zwykle przed wjazdem na teren serwisu.