WRC
22 sty
-
26 sty
Wydarzenie zakończone
12 lut
-
16 lut
Wydarzenie zakończone
12 mar
-
15 mar
Wydarzenie zakończone
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
62 dni
W
Rally Sardynii
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
76 dni
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
118 dni
06 sie
-
09 sie
Kolejne wydarzenie za
139 dni
W
Rajd Nowej Zelandii
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
167 dni
W
Rajd Turcji
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
188 dni
W
Rajd Niemiec
15 paź
-
18 paź
Kolejne wydarzenie za
209 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
223 dni
19 lis
-
22 lis
Kolejne wydarzenie za
244 dni
Zobacz pełną wersję:

Kluczowe spotkanie o silniku WRC

akcje
komentarze
Kluczowe spotkanie o silniku WRC
Autor:
17 lut 2020, 17:05

Uczestnicy rajdowych mistrzostw świata spotkają się w tym tygodniu w Genewie, by sfinalizować specyfikację silnika, który będzie używany w autach nowej generacji.

Oczekuje się, że samochody w 2022 roku będą korzystać z takiego samego silnika spalinowego jak obecne modele, ale Hyundai i M-Sport lobbują wykorzystanie jednostek napędowych z aut klasy R5. Toyota nadal chętnie będzie budować samochody na bazie obecnego silnika. Spalinowy motor ma być wspierany silnikami elektrycznymi.

O porozumienie pomiędzy wszystkimi stronami postara się Yves Matton, odpowiedzialny za rajdy samochodowe ze strony FIA. Uważa się, że wykorzystanie silników z aut klasy Rally2 (R5) pozwoli obniżyć koszty budowy samochodu. Matton zakłada, że nowe auta będą kosztować do pół miliona euro, co stanowi kwotę o 35-40% mniejszą od kosztu budowy obecnych samochodów.

- Musimy znaleźć kompromis w kwestii silnika. W tym tygodniu spotkamy się, by porozmawiać o dwóch skrajnych możliwościach, którymi są motory z aut klasy Rally2 i WRC. Kompromis pozwoli nam uzyskać 35-40% redukcji kosztów, której szukaliśmy - mówił Matton dla DirtFish.

Silnik WRC obecnej generacji kosztuje około 150 tysięcy euro, motor auta Rally2 to wydatek rzędu 30 tysięcy euro. Uważa się, że da się uzyskać podobną wydajność, inwestując 10 tysięcy euro, ale pod znakiem zapytania byłaby wówczas trwałość jednostki napędowej.

Osiągnięcie kompromisu nie będzie jednak łatwe, ponieważ obie strony dobrze argumentują swoje racje. Producenci liczyli na to, że nowe przepisy zostaną ustalone do kwietnia, ale Matton przyznał, że termin ten może przesunąć się na czerwiec, gdy zwołane jest posiedzenie Światowej Rady Sportu Motorowego. Zdaniem Mattona przepisy powinny zostać przegłosowane, gdy dwa z trzech zespołów wyrażą na to zgodę, by w razie niezadowolenia Toyoty, w stawce nadal pozostał Hyundai i M-Sport.

W czwartek natomiast kończy się możliwość składania ofert na dostawę napędów hybrydowych, a decyzja zostanie podjęta w ciągu kolejnych trzydziestu dni.

Następny artykuł
Ostberg z kompletem punktów

Poprzedni artykuł

Ostberg z kompletem punktów

Następny artykuł

Kristensson powalczy o kolejne starty

Kristensson powalczy o kolejne starty
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie WRC , Rajdy
Tagi wrc , fia , matton
Autor Łukasz Łuniewski