WRC
22 sty
-
26 sty
Wydarzenie zakończone
12 lut
-
16 lut
Wydarzenie zakończone
12 mar
-
15 mar
Wydarzenie zakończone
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
63 dni
W
Rally Sardynii
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
77 dni
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
119 dni
06 sie
-
09 sie
Kolejne wydarzenie za
140 dni
W
Rajd Nowej Zelandii
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
168 dni
W
Rajd Turcji
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
189 dni
W
Rajd Niemiec
15 paź
-
18 paź
Kolejne wydarzenie za
210 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
224 dni
19 lis
-
22 lis
Kolejne wydarzenie za
245 dni
Zobacz pełną wersję:

Neuville nieprzychylny hybrydom

akcje
komentarze
Neuville nieprzychylny hybrydom
Autor:
17 mar 2020, 12:11

Thierry Neuville nie jest przychylny przepisom technicznym, które mają wejść do rajdowych mistrzostw świata od 2022 roku. Jest zdania, że sport stanie się mniej interesujący, a starty w serii nie będą zbyt atrakcyjne.

Regulaminy zostaną przedstawione Światowej Radzie Sportów Motorowych FIA w czerwcu tego roku. W najwyższej klasie propozycje będą opierały się na coraz szerszym zastosowaniu identycznych komponentów przez wszystkich producentów. Spore ograniczenia techniczne zostaną wprowadzone w układzie przeniesienia napędu, rozwiązania stosowane w hamulcach i zawieszeniu będą uproszczone. Aerodynamika też nie będzie tak rozwinięta, jak obecnie. System hybrydowy przygotuje tylko jeden dostawca.

Proponowana formuła, nazywana Rally1, znajduje się na szczycie zrewidowanej pięcio-poziomowej piramidy technicznej, mającej na celu ułatwienie dostępu do rajdów dla początkujących kierowców i zespołów w zawodach na poziomie krajowym, przy jednocześnie zrównoważonym rozwoju i obniżeniu kosztów w WRC.

Neuville, reprezentant Hyundai Motorsport, sugeruje, że to krok wstecz w kontekście całej pracy, jaką wykonało WRC w ostatnich latach pod kątem poprawienia widowiska.

- Od razu zapytałem mojego szefa, czy zgodził się na to g***o, ale wydaje się, że tak - powiedział Neuville. - Redukcja kosztów, uczyni samochody technicznie mniej interesującymi - powrót do pięciobiegowej skrzyni biegów, brak centralnego dyferencjału, uproszczona aerodynamika, mniejszy skok zawieszenia - szczerze mówiąc, nie widzę w tym sensu.

- Przed trzema laty postanowiliśmy ulepszyć WRC i dać mistrzostwom świata nowe życie. Szczerze mówiąc to zadziałało bardzo dobrze, od strony promocji, od strony spektaklu - a teraz wracamy do R5-plus - dodał. - Nie wiem, czy naprawdę jestem zainteresowany prowadzeniem tych samochodów, ale zobaczymy.

Szef Hyundai Motorsport, Andrea Adamo, stanowczo popiera pomysł Rally1.

- Wszystko jest bardzo jasne: przepisy zostały ustalone między FIA a producentami - powiedział Adamo.

Przemawiając w imieniu M-Sportu, Richard Millener powiedział, że spodziewał się takiej reakcji, szczególnie wśród bardziej doświadczonych zawodników.

- Nie chcąc zabrzmieć niegrzecznie wobec kierowców, ale to nie oni finansują program - przekazał Millener. - W tej chwili w samochodzie są układy hydrauliczne, które kosztują około 40 tysięcy funtów, ale wciąż możemy organizować ekscytujące rajdy i mieć produkt, który ludzie chcą oglądać i uczestniczyć w nich bez ponoszenia takich kosztów.

- Kiedy spojrzy się, gdzie obecnie konkurują producenci - głównie w Formule E - wszystko jest zapewnione: a zespół po prostu musi umieścić własną markę na samochodzie.

- Nie chcemy podążać tą ścieżką, WRC zawsze będzie wymagało specjalistycznej inżynierii i samochodu w salonie wystawowym danej firmy. Staramy się jednak zapewnić lepszą dostępność naszej serii, aby osiągnąć cel czterech lub pięciu producentów w nadchodzących latach - dodał.

Czytaj również:

 

Polecane video

Następny artykuł
Galeria: Kajetanowicz i Szczepaniak podczas Rajdu Meksyku

Poprzedni artykuł

Galeria: Kajetanowicz i Szczepaniak podczas Rajdu Meksyku

Następny artykuł

Tanak nie czuje się pewnie

Tanak nie czuje się pewnie
Załaduj komentarze