Nieodpowiedzialne zachowanie szpiegów

Załogi szpiegowskie, zgłoszone oficjalnie przez uczestniczących w rajdzie zawodników, mają prawo w wyznaczonych widełkach czasowych wjechać na każdy odcinek specjalny, zarówno przed jego pierwszym przejazdem, jak i między pętlami.

Sprawa dotyczy oesu numer 8, czyli drugiego przejazdu próby Val-de-Chelvagne - Entrevaux. Szpiedzy pięciu następujących załóg (Stephane Lefebvre/Andy Malfoy, Pierre Ragues/Julien Pesenti, Pierre Pergola/Fabrice Corona, Jean-Luc Morel/Mireille Toti oraz Elvis Chentre/Massimiliano Bay) pokonały trasę oesu, ale zaparkowały samochody między metą lotną i metą stop.

Po wszczętym dochodzeniu okazało się, że każdy z samochodów szpiegowskich wjechał na trasę (między metą lotną i metą stop) podczas trwania oesu, gdy na odcinku znajdowały się rajdówki - m.in. załogi klasyfikowane w WRC 2 i WRC 3. Wykorzystano fotograficzny materiał dowodowy oraz sprawdzono zapisy GPS.

W zeznaniach cztery z pięciu załóg szpiegowskich przyznały się, że zaparkowały swoje samochody, by oglądać rywalizację na oesie. Tylko jedna z nich stwierdziła, że zatrzymała się, by sprawdzić hamulce. Mimo to, ona również spędziła w tamtym miejscu ponad trzy godziny, co wykazały dane z GPS, informujące o dokładnych godzinach przecięcia linii mety lotnej oraz mety stop.

Sędziowie uznali zachowanie szpiegów za rażące naruszenie przepisów związanych z bezpieczeństwem oraz stwarzanie niepotrzebnego ryzyka kolizji z zawodnikami jadącymi na czas. Choć szpiedzy przyznali, że postąpili źle i przeprosili CKR, każda z pięciu wymienionych wcześniej załóg otrzymała karę w wysokości 30 minut.

Przed werdyktem ZSS najwyżej sklasyfikowani byli Stephane Lefebvre i Andy Malfoy, którzy prowadzili w WRC 2 i plasowali się na jedenastej pozycji w generalce rajdu.