Nowa Skoda w połowie roku

Andreas Mikkelsen triumfował w kategorii WRC 2, a także został Rajdowym Mistrzem Europy. W obu seriach Norweg jechał samochodem Skoda Fabia Rally2 evo zespołu Toksport WRT, wspieranego przez Skoda Motorsport. Mikkelsen przyczynił się także do zdobycia przez Toksport WRT tytułu w klasyfikacji zespołowej ERC. Ponieważ Norweg dzielił kokpit z różnymi pilotami, w tej klasyfikacji mistrzostwo Europy zdobyła Sara Fernández, zasiadająca u boku Efréna Llareny jeżdżącego Fabią Rally2 evo zespołu Rally Team Spain.

Na poziomie krajowym zespoły klienckie Skody Motorsport zdobywały tytuły mistrzowskie w Europie, Ameryce Południowej, na Bliskim Wschodzie i w Australii.

W Polsce, w ProfiAuto RSMP triumfowali Mikołaj Marczyk i Szymon Gospodarczyk. Kolejnym znakomitym osiągnięciem był ósmy tytuł w Czechach dla kierowcy testowego Skody, Jana Kopecký'ego.

Skoda kontynuowała tradycję wspierania młodych kierowców w sezonie 2021. W mistrzostwach świata kolegą zespołowym Mikkelsena był 21-letni Boliwijczyk Marco Bulacia. Zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej WRC 2, a także został uznany za najlepszego młodego zawodnika sezonu 2021.

Dominik Stříteský, też 21-latek, wywołał poruszenie w swoim pierwszym roku za kierownicą Fabii Rally2 evo, zajmując piąte miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw Czech. Dzięki wsparciu Skoda Motorsport miał też okazję zdobyć pierwsze doświadczenie na poziomie WRC w Rajdzie Katalonii w zespole Toksport WRT.

W aucie czeskiego producenta Kajetan Kajetanowicz zajął drugie miejsce w WRC 3, a pilotujący go Maciej Szczepaniak został mistrzem świata.

Skoda Fabia w wariantach Rally2 i Rally2 evo to zdecydowanie najbardziej utytułowany samochód w swojej klasie. Zespoły klienckie od 2015 roku odniosły ponad 1500 zwycięstw w rajdach i ponad 3700 razy gościły na podium. W samym sezonie było to 20 tytułów. Od momentu wprowadzenia auta na rynek, sprzedano ponad 440 egzemplarzy.

Wywiad z Miroslavem Hrabankiem, szefem Skoda Motorsport:

Skoda Motorsport rozwinęła nową strategię w sezonie 2021. Bezpośrednio wspieraliście prywatny zespół Toksport WRT. Czy jesteś zadowolony z wyniku?

Absolutnie. Wraz z naszą nową strategią postanowiliśmy jeszcze bardziej skupić się na zespołach klienckich. Wybraliśmy Toksport WRT, ponieważ ekipa ta przygotowała dobry skład, łącząc doświadczonego Andreasa Mikkelsena i utalentowanego juniora Marco Bulacię. Mikkelsen zwyciężył w klasyfikacji kierowców WRC 2 za kierownicą Skody Fabii Rally2 evo. Bulacia poczyniła znaczne postępy i uzyskał kilka dobrych wyników. Nawet Movisport, który zdobył mistrzostwo w klasyfikacji zespołów WRC 2, pokładał wiarę w Skodzie Fabii Rally2 evo, zwłaszcza w drugiej połowie sezonu. Mieliśmy więc swój udział w dwóch tytułach w kategorii WRC 2 - kolejny wspaniały sezon dla Skoda Motorsport.

Na czym dokładnie polegało Wasze wsparcie dla zespołu Toksport WRT?

Skoda Motorsport była obecna na każdej rundzie WRC 2 z dwoma inżynierami i mechanikami dedykowanymi dla Toksport WRT. Oczywiście dzieliliśmy się z technikami zespołu naszymi danymi z poprzednich lat.

Ale wspieraliście również inne zespoły klienckie?

Oczywiście. Na wybrane rundy Rajdowych Mistrzostw Świata wysyłaliśmy specjalnie wyposażoną ciężarówkę z częściami Skoda Motorsport. Dzięki temu nasze zespoły klienckie miały szansę zaopatrzyć się we wszystkie niezbędne elementy, aby utrzymać ich Fabie Rally2 evo w ruchu. Ciężarówka ta pełniła służbę także podczas wybranych rund Rajdowych Mistrzostw Europy.

Skoda Motorsport angażowała się także w FIA ERC.

Andreas Mikkelsen zdobył tytuł w Rajdowych Mistrzostwach Europy, również za kierownicą Skody Fabii Rally 2 evo zgłoszonej przez Toksport WRT. W tej serii Toksport WRT triumfował w klasyfikacji zespołowej.

Wsparcie Skoda Motorsport dla rozwoju w pełni elektrycznego wariantu Skody Fabii Rally2 evo to zupełnie nowy projekt. Jaka strategia się za tym się kryje?

Różne poziomy elektryfikacji odgrywają coraz większą rolę nie tylko w samochodach drogowych, ale także w sportach motorowych. W Skodzie Motorsport musimy przygotować się na te zmiany. Kiedy otrzymaliśmy propozycję opracowania w pełni elektrycznego samochodu rajdowego we współpracy z Kreisel Electric i Baumschlager Rallye Racing, od razu się na to zdecydowaliśmy. Dostosowaliśmy nadwozie, podwozie i zawieszenie Skody Fabii Rally2 evo do wymogów elektrycznego systemu napędowego. Prototyp, nazwany Skoda RE-X1 Kreisel, może być skonfigurowany zarówno do rajdów, jak i zawodów rallycrossowych z mocą od 260 do ponad 500 kW. Samochód zrobił ogromne wrażenie w swoich pierwszych startach.

Jakie są wasze plany na sezon 2022?

Przed nami kolejny bardzo pracowity rok. W Rajdowych Mistrzostwach Świata będziemy nadal wspierać bezpośrednio Toksport WRT oraz wszystkie zespoły klienckie, udostępniając dedykowany serwis z częściami zamiennymi na miejscu. Będziemy również wysyłać naszą ciężarówkę wsparcia na wybrane rundy Rajdowych Mistrzostw Europy.

Rok 2021 był siódmym sezonem dla Skody Fabii Rally2. Jak rozwija się biznes związany z tym samochodem?

Do tej pory sprzedaliśmy ponad 440 egzemplarzy różnych wersji Skody Fabii Rally2. Samochód ten jest zdecydowanie bestsellerem w swojej kategorii.

W Internecie krążą filmy wideo przedstawiające Skodę Fabię Rally2 nowej generacji. Czy możesz zdradzić kilka szczegółów na temat nowego samochodu?

Oczywiście. Skoda Fabia Rally2 2022 bazuje na nowym modelu produkcyjnym. Jesteśmy w trakcie przygotowywania zupełnie nowego auta rajdowego, co zawsze jest dużym wyzwaniem. Na przykład, przyszła generacja Fabii Rally2 posiada całkowicie inne podwozie i układ napędowy.

Kiedy Skoda Fabia Rally2 nowej generacji będzie gotowa do akcji?

Nie mamy jeszcze ustalonej daty, ale celujemy w lato 2022 roku.