Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Opony zdały egzamin

Pirelli jest zadowolone z tego jak szutrowe ogumienie spisało się na kenijskich bezdrożach Rajdu Safari i zapowiedziało, że nie zamierza modyfikować konstrukcji aż do końca sezonu

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Tomasz Kaliński

Włoski producent kilka razy znalazł się w tym sezonie w ogniu krytyki ze strony kierowców, sfrustrowanych uszkodzeniami opon. Najwięcej pretensji zgłaszano w trakcie asfaltowego Rajdu Chorwacji - gdzie zawodziły „deszczówki” - oraz Rajdu Portugalii. Szczególnie martwiono się licznymi przebiciami „szutrówek”, ponieważ właśnie ta nawierzchnia dominuje w kalendarzu.

Pirelli uzgodniło z zespołami, że wiążące decyzje dotyczące ewentualnych zmian konstrukcji zostaną podjęte po Rajdzie Safari. W Kenii, choć „kapci” nie zabrakło, było ich zdecydowanie mniej, niż można się było spodziewać, zwłaszcza w obliczu dużo trudniejszej trasy, jaką w tym roku organizatorzy zaserwowali załogom.

W rozmowie z Motorsport.com, zadowolenia nie krył Terenzio Testoni, szef rajdowych aktywności producenta.

- Opinia zespołów jest jasna. Nawierzchnia było dużo bardziej zniszczona niż rok temu, a kapci mniej - przyznał Włoch. - Według mnie Kenia była pozytywnym testem, a opony lepsze niż przed rokiem.

- Jeśli chcesz wygrać w Kenii, najważniejszą rzeczą jest zaliczenie mniejszej liczby przebić od rywali. Nie można powiedzieć, że konieczna jest większa przyczepność. Trzeba być po prostu ostrożnym i dbać nie tylko o opony, ale i o felgi. Gdy spojrzy się na czołową trójkę, tylko Kalle Rovanpera nie miał „normalnego” kapcia. A zerkając na prędkości, czołowa trójka wcale nie była najszybsza.

- Po raz pierwszy w wysokiej temperaturze wykorzystano miękką mieszankę. Biorąc pod uwagę długi oes i dużą prędkość, można powiedzieć, że to dobra opona. Według mnie miękka spisywała się naprawdę dobrze w każdych warunkach.

W klasyfikacji generalnej Rajdu Safari triumfowali Kalle Rovanpera i Jonne Halttunen. Kajetan Kajetanowicz i Maciej Szczepaniak zwyciężyli w WRC 2.

Czytaj również:

Polecane video:

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Subaru Historic Rally Team na trasach WRC
Następny artykuł Quattro dało radę

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska