WRC
04 wrz
Wydarzenie zakończone
18 wrz
Day 2 za
05 Godziny
:
04 Minuty
:
44 Sekundy
29 paź
Kolejne wydarzenie za
39 dni
W
Rally Ypres
19 lis
Kolejne wydarzenie za
60 dni
Zobacz pełną wersję:

Ostberg wiąże nadzieje z Rally1

akcje
komentarze
Ostberg wiąże nadzieje z Rally1
Autor:

Mads Ostberg przyznał, że popiera przepisy techniczne, wypracowane z myślą o zapowiadanej na 2022 rok rewolucji w WRC.

FIA w porozumieniu z zespołami i promotorem WRC krok po kroku opracowuje przepisy przyszłej królewskiej klasy w rajdach samochodowych. Na papierze znikną auta WRC, a pojawią się Rally1. Najważniejszym obok wprowadzenia napędu hybrydowego, celem zapowiadanej rewolucji jest znaczące obniżenie kosztów budowy samochodu. Zapowiedziano pięciobiegowe skrzynie biegów, podobne do tych montowanych w popularnych „erpiątkach”. Uproszczone zostaną również zawieszenie oraz pakiety aerodynamiczne.

O nowych przepisach sceptycznie wypowiedziało się już kilku kierowców z czołówki. Obawy wyrazili Sebastien Ogier, Thierry Neuville, Elfyn Evans czy Esapekka Lappi. 

Czytaj również:

Nieco ostrożniejszy i bardziej optymistyczny w swoich osądach jest Mads Ostberg. WRCwings, portal poruszający aspekty techniczne samochodów królewskiej klasy, spytał Norwega o nowe przepisy.

- Stopniowo dowiadujemy się coraz więcej o nowych regulacjach. Wygląda na to, że nastąpi zmiana w pakiecie aerodynamicznym, co według mnie jest pozytywem. Aerodynamika daje dużo frajdy w obecnych samochodach, jednak wydaje mi się, że przepisy są zbyt otwarte i należałoby pomyśleć przede wszystkim o kosztach. Elementy muszą być prostsze, bez ukrytych kanałów i tym podobnych rzeczy.

- Jestem przekonany, że uproszczeniu ulegnie nie tylko aerodynamika tylnej, ale również i przedniej części samochodu. Zespoły są tego świadome i przygotują odpowiednio zrównoważone pod tym względem auta. Jeśli o to chodzi, w pełni popieram FIA.

Pytany o rozwiązania dotyczące silników [utrzymana zostanie koncepcja GRE - global racing engine], skrzyni biegów i zawieszenia, zwycięzca jednej rundy w światowym czempionacie, odpowiedział:

- Przyszłe skrzynie biegów będą zapewne przypominać te z aut R5, co moim zdaniem jest dobrym posunięciem. Pozytywem będzie też brak aktywnego centralnego dyferencjału. Zawęzi to trochę liczbę możliwych do wypracowania ustawień.

- Jeśli chcemy mieć nowych producentów, musimy to wszystko uprościć. Aby dogonić Toyotę i Hyundaia trzeba ogromnych nakładów, a dla nowych „fabryk” byłoby to niezmiernie trudne.

- Niezbyt duże uproszczenie „aero” będzie w porządku. Pomoże zaoszczędzić na częściach wytwarzanych z karbonu. Podobnie jestem nastawiony do skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego czy zawieszenia. Wydaje mi się, że zmiany idą w dobrym kierunku i mam nadzieję, iż przyciągną do mistrzostw świata nowych producentów - podsumował Mads Ostberg.

Mads Ostberg, Torstein Eriksen, Citroen C3 R5, Rallye Monte Carlo, WRC

Mads Ostberg, Torstein Eriksen, Citroen C3 R5, Rallye Monte Carlo, WRC

Photo by: Citroen Racing

Zespoły WRC przeciwne Safari

Poprzedni artykuł

Zespoły WRC przeciwne Safari

Następny artykuł

Rovanpera jest bardzo dojrzały

Rovanpera jest bardzo dojrzały
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie WRC , Rajdy
Kierowcy Mads Ostberg
Tagi wrc , fia , ostberg , rally1
Autor Tomasz Kaliński