Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska
WRC Rajd Monte Carlo

Pod kontrolą Ogiera

Sebastien Ogier i Vincent Landais prowadzą w Rajdzie Monte Carlo w połowie sobotniej części inauguracji sezonu WRC 2023.

Sébastien Ogier, Vincent Landais, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Pętlę zamknął oes Ubraye - Entrevaux. Taki układ trasy - choć w odwrotnym kierunku - używany był w latach 2015-2017. Końcowe 8 kilometrów załogi przejechały w dniu wczorajszym dwa razy, jako część próby Brianconnet - Entrevaux. Wcześniej charakter zmienia się dwukrotnie w sekwencji wąsko - szeroko - wąsko. Końcowa i znana z piątku sekcja pozwala nieco zwolnić tempo na generalnie bardzo szybkim oesie.

Przed obiadową przerwą próbę na swoje konto zapisali Kalle Rovanpera i Jonne Halttunen. Na niespełna 22 km o 4,6 s pokonali Sebastiena Ogiera i Vincenta Landaisa, którzy zremisowali z Elfynem Evansem i Scottem Martinem.

W połowie sobotniej części 91. edycji alpejskiego klasyka prowadzenie zachowują Ogier i Landais. Ich przewaga nad Rovanperą i Halttunenem wynosi równe pół minuty. Trójkę uzupełniają Thierry Neuville i Martijn Wydaeghe [+42,4 s].

- Jak już mówiłem o poranku, celem jest bezpieczna jazda. Tutaj było spore ryzyko kapcia, więc przejechaliśmy ostrożnie - podsumował Ogier.

- Poranek był całkiem dobry. Tutaj przegrzałem opony przed startem i na początku było ślisko. Później starałem się przycisnąć. Niełatwy odcinek - komentował Rovanpera.

- Samochód skakał po całej drodze. Cisnąłem bardzo mocno, ale nie czuję się komfortowo - przekazał Neuville.

Niespełna 20 s za podium są Evans i Martin [+1.00,8], którzy oddalili się od Otta Tanaka i Martina Jarveoji na 11,4 s. Estończyków spowalniają problemy ze wspomaganiem kierownicy w Fordzie Puma Rally1. Szóste miejsce utrzymują Takamoto Katsuta i Aaron Johnston [+1.59,5].

- Szczerze mówiąc, nie jest źle jeśli chodzi o brud. Przyczepność lepsza, niż oczekiwałem. Nowa sekcja jest podstępna, ale wszystko dobrze - zapewniał Evans.

- Wspomaganie nadal zawodzi. Problem nie jest ogromny, ale stały - narzekał Tanak.

- Pierwsza sekcja jest dość trudna i śliska. No i jeszcze jest ta szybka. Nie było źle, choć nie czułem się teraz komfortowo, więc czekam na drugą pętlę - zameldował Katsuta.

Siódmi są Dani Sordo i Candido Carrera [+2.19,9], tym razem muszący sobie radzić sobie bez działającego zestawu hybrydowego. Już tylko 4,5 s tracą do zespołowych kolegów Esapekka Lappi i Janne Ferm.

Dziesiątkę uzupełniają dwa najszybsze duety WRC 2. Z przodu są Nikołaj Griazin i Konstantin Aleksandrow [+5.44,1]. Ich przewaga nad Yohanem Rosselem i Arnaudem Dunandem wynosi 43,5 s.

- Nie miałem hybrydy i straciliśmy trochę czasu. Jednak to nie jest największy problem. Problemem jest wkładka między kierownicą i fotelem. Nie mogę znaleźć prędkości w zakrętach, więc nawet z hybrydą bylibyśmy wolni - martwił się Sordo.

- Jedna sekcja jest naprawdę szalona. Jednak byłem zbyt ostrożny, chociaż nie było tak źle, jak sądziłem po zapoznaniu - przyznał Lappi.

- Ten odcinek jest naprawdę przerażający. Początek jest strasznie szybki - meldował Griazin.

Na najniższy stopień prowizorycznego podium WRC 2 awansowali Pepe Lopez i Borja Rozada. Hiszpanie tracą do Griazina 1.15,9. Skodę uszkodzili jadący poza punktami kategorii Oliver Solberg i Elliott Edmondson. Strata na mecie sięgnęła prawie 2,5 minuty.

Polecane video:

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Oes Ogiera, Tanak spadł za Evansa
Następny artykuł Neuville po raz pierwszy

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska