Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Popis jazdy Tanaka, Ogier spóźnił się na start

Ott Tanak wykorzystał średnie opony, które zabrał ze sobą z serwisu przed pierwszą sobotnią pętlą Rajdu Sardynii i pewnie pokonał rywali na blisko 15-kilometrowym oesie Coiluna-Loelle.

Ott Tänak, Martin Järveoja, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

Ott Tänak, Martin Järveoja, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

McKlein / Motorsport Images

Na pierwszą sobotnią pętlę kierowcy M-Sportu, Hyundaia, Esapekka Lappi i Juho Hanninen zabrali pięć twardych opon. Sebastien Ogier, Kris Meeke i Ott Tanak postawili na trzy średnie i dwie twarde, a Jari-Matti Latvala na dwie twarde i trzy średnie opony.

- Było sporo piasku, a kolejne odcinki będą bardzo śliskie. Wierzę, że wszystko będzie w porządku - mówił Tanak.

Za Estończykiem sklasyfikowano Daniego Sordo (+6,5), Teemu Suninena (+7,0) oraz Elfyna Evansa (+12,6). Czołową piątkę zamknął Andreas Mikkelsen (+12,9).

- Jest naprawdę ślisko, więc na twardych oponach nie ma przyczepności. Jazda była trudna - mówił Sordo.

- Twarde opony nie są najlepsze na tę pętlę. Nadal mamy pracę do wykonania i koncentrujemy się na sobie - informował Suninen.

- Było w porządku. Jak na razie jesteśmy zadowoleni - podsumował Evans.

- Spróbuję zaatakować. Muszę powiedzieć, że jest bardzo ślisko. Ott na średnich oponach może być szybki. Nie pojechałem idealnie, ale czeka nas jeszcze więcej - komentował Mikkelsen.

Drugą piątkę otworzył Sebastien Ogier (+13,1), który nie chcąc odkurzać trasy, spóźnił się na start i wystartował jako trzeci kierowca. Taki sam czas jak kierowca Citroena uzyskał Kris Meeke (+13,1), a ósmy był otwierający stawkę Jari-Matti Latvala (+19,1).

- Nie mam szans na żaden dobry wynik, więc po prostu jedziemy i zdobywamy doświadczenie w aucie - komentował Ogier.

- Ten oes jest dość miękki. Nie jestem daleko Elfyna i Andreasa, więc celem jest walka z nimi. Mam pracę do wykonania i niewielkie doświadczenie, więc muszę zachować ostrożność - informował Meeke.

- Bardzo przepraszam zespół za wczorajszy błąd i dachowanie. Jeśli nie próbujesz, nic nie zyskasz. To był mały incydent. Drugi był spowodowany problemem z autem - mówił Latvala.

Czołową dziesiątkę zamknęli Thierry Neuville (+19,2) i Esapekka Lappi (+20,6). Juho Hanninen stracił 40,7 sekundy.

- Spróbujemy. Nie wiemy, co się wydarzy. Nie mam wspaniałego wyczucia, ale postaram się poprawić i sprawdzimy, jak będziemy czuli się w aucie - relacjonował Neuville.

- Musimy coś sprawdzić. Myślę, że nie mamy szans na awans z taką jazdą - podsumował Lappi.

- Z twardymi oponami było tutaj dość ślisko - informował Hanninen.

Po dziesięciu oesach Sordo ma za sobą Tanaka (+4,7), Suninena (+11,3), Evansa (+26,4), Mikkelsena (+26,6) i Meeke'a (+36,1).

W WRC 2 Pro dzień najlepiej rozpoczął Mads Ostberg, który o 7,2 sekundy pokonał Kallego Rovanperę. Trzeci był Jan Kopecky (+11,9), a czwarty korzystający z systemu Rally 2: Gus Greensmith (+14,6). Po dziesięciu oesach Fin ma 5,3 sekundy przewagi nad Czechem i blisko dziesięć i pół minuty nad Norwegiem. Greensmith traci ponad 40 minut.

W WRC 2 na fotelu lidera umocnił się Pierre-Louis Loubet. Francuz ma ponad minutę przewagi nad Takamoto Katsutą. Po tym, jak do mety nie dojechał Nikołaj Griazin na trzecie miejsce awansował Simone Tempestini (+1:16,4), do którego 21,9 sekundy traci Kajetan Kajetanowicz. 16,4 sekundy do Polaka traci Marco Bulacia.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Hybrydy w WRC od 2022 roku
Następny artykuł Tanak wyszedł na prowadzenie

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska