Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Wszystko zaczęło się przeszło 100 lat temu

Na trzydzieści dni przed startem ORLEN 80. Rajdu Polski zaczynamy przypominać najważniejsze karty z bogatej historii naszej sztandarowej imprezy samochodowej.

Historia Rajdu Polski

Już 27 czerwca ruszy 80. edycja zawodów, a jubileusz uświetni światowa czołówka. ORLEN 80. Rajd Polski stanowić będzie bowiem jedną z trzynastu tegorocznych rund WRC. W oczekiwaniu na sportowe emocje na mazurskich szutrach przypominamy kilka - naszym zdaniem - kluczowych momentów w historii najważniejszej samochodowej imprezy w Polsce.

Ambicje jeszcze pod zaborami

Wszystko zaczęło się ponad sto lat temu kiedy to grupa pasjonatów z Towarzystwa Automobilistów Królestwa Polskiego zorganizowała w 1913 roku samochodowy rajd na trasie Warszawa - Łódź - Radom - Puławy - Lublin - Warszawa. Zawody te odbyły się jednak na terenach pod zaborem rosyjskim i pierwszym rajdem, który oficjalnie dał początek drugiej najstarszej imprezie rajdowej na świecie, był Raid Samochodowy rozegrany w dniach 23 – 25 czerwca 1921 roku.

W pierwszych zawodach samochodowych w niepodległej Polsce wzięło udział sześciu zawodników, a najlepszy na niespełna 600 przewidzianych kilometrach z Warszawy do Białowieży i z powrotem był inżynier Tadeusz Heyne jadący samochodem marki Dodge.

Rok później na ponad 800-kilometrowy dystans II Rejdu Samochodowego wyruszyło dziewięć załóg. Najlepszy na trasie Warszawa-Zakopane-Warszawa okazał się Albert Lorenz w samochodzie marki Stayer II. Uczestnicy III Międzynarodowego Rejdu Samochodowego mieli już do pokonania ponad 2000 km tras, które wiodły przez województwa południowe i wschodnie ówczesnej Rzeczypospolitej.

Z roku na rok impreza, która od 1925 roku nosiła dumną nazwę Polskiego Raidu Samochodowego, była coraz dłuższa. Ciekawostkę stanowi edycja z 1930 roku, bowiem wtedy samochody podzielono na klasy nie według pojemności silnika, a... ceny.

Autor zdjęcia: Narodowe Archiwum Cyfrowe

Rozwój imprezy został zahamowany przez ogólnoświatowy kryzys. W latach 1931-1936 nikt nie myślał o motoryzacyjnej rywalizacji. Rajd przywrócono w 1937 roku, a rozwój techniki przyczynił się do osobliwego zapisu w regulaminie – przeciętna prędkość na trasie nie mogła przekroczyć 70 km/h.

W 1939 roku, niespełna trzy miesiące przed wybuchem II Wojny Światowej, pobito rekord długości trasy. Do przejechania było 4358km! Zawodnicy w czasie trwania rajdu musieli rozegrać kilka prób sportowych, dość nietypowych jak na dzisiejsze warunki. Były to próby rozruchu zimnego silnika przed każdym etapem, czy też próby zrywu i hamowania. Pojęcie serwisu praktycznie nie istniało, bowiem ówczesne przepisy zabraniały nawet uzupełniania wody w chłodnicy.

Koszmar wojny odcisnął swoje piętno na każdym aspekcie życia. Nie pozbawił jednak ludzi pasji do samochodów i fascynacji prędkością. Historia Rajdu Polski rozpoczynała się na nowo...

Historia Rajdu Polski

Historia Rajdu Polski

Autor zdjęcia: Narodowe Archiwum Cyfrowe

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Powrót Lancii ogłoszony
Następny artykuł Kajetanowicz gotowy do Rajdu Sardynii

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska