Zimowe warunki w Monzy?
Zbliża się finał Rajdowych Mistrzostw Świata 2020, Rally Monza w terminie 3-6 grudnia.
Autor zdjęcia: Luca Barsali
Rywalizacja rozegra się na terenie Autodromo Nazionale di Monza, ale również na odcinkach specjalnych wytyczonych na północ od Bergamo.
Wprawdzie najwyższy szczyt Alp Bergamskich jest obecnie pokryty śniegiem i nie znajduje się na trasie rajdu, oesy są jednak położone dość niedaleko. Dlatego Michelin, główny dostawca opon w mistrzostwach świata, przyjedzie do Lombardii przygotowany na zimowe warunki.
Podobnie, jak w przypadku pozostałych asfaltowych rund, nominowane do wykorzystania są trzy rodzaje opon. W Monzy będą to mieszanki miękkie oraz twarde, na suchą nawierzchnię oraz deszczówki.
Choć przepisy nie zezwalają na czwartą opcję, francuski producent chce być przygotowany na najgorsze i załaduje na swoje ciężarówki również opony zimowe, ale bez kolców.
- Przekazaliśmy FIA obawy, jakie mają zespoły dotyczące sobotnich odcinków specjalnych - powiedział serwisowi DirtFish Arnaud Remy, odpowiedzialny za program rajdowy firmy Michelin. - Mając to na uwadze, weźmiemy ze sobą opony zimowe, bez kolców. Możliwe jednak, że przywieziemy je z Clermont-Ferrand [red. fabryka Michelin] i zabierzemy z powrotem, bez wypakowywania z ciężarówki.
- To jednak ostatni rajd i nie chcemy ryzykować. Nie ma znaczenia, czy ich użyjemy. Musimy jednak nimi dysponować na miejscu - dodał.
- Super miękka opona, którą przywozimy do Monte Carlo jest w dużym stopniu zależna od temperatur. Działa, kiedy jest sucho, ale również zimno. Nie spodziewamy się tego w Monzy. Natomiast różnica między mieszankami średnią i twardą nie jest duża. Monza jest ostatnią rundą sezonu i sensowne jest, by nie mieć zmartwień, zabranie również opon zimowych.
Szutrowe sekcje, które znajdą się na odcinkach specjalnych wytyczonych na terenie toru, nie będą stanowiły problemu: - Nie zapominajmy, że nasze opony są wykorzystywane na Panzerplatte w Niemczech. Traktujemy szuter, jak duże zabrudzenie drogi. Na niektórych odcinkach specjalnych załogi mogą mieć trudniej, ale nie ma powodu do zastosowania opon szutrowych.
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze