Sporo walki w WTCR

Magnus utrzymał się na prowadzeniu po starcie z pole position, podczas gdy Huff w swojej Cuprze Leon w barwach Zengo Motorsport świetnie ruszył z czwartej pozycji do pierwszego wyścigu w ramach Race of Spain, czwartej rundy WTCR 2022.

Obrońca tytułu Yann Ehrlacher zdeklasował już w pierwszym zakręcie rozpoczynającego rywalizację z pierwszego rzędu Nathanaela Berthona, ale Huff wyprzedził ich obu w trzecim łuku, a następnie przez całe zawody mocno ścigał Magnusa.

- Ten gość nie ułatwiał mi zadania - powiedział Magnus. - Był naprawdę szybki, nie mogłem popełnić żadnego błędu, a na końcu, na ostatnim okrążeniu, groziło, że zabraknie mi paliwa. Mówiłem przez radio, że wariuję, serce mi strasznie waliło. Ostatecznie udało nam się dotrzeć do mety.

- Co za mega wyścig - powiedział Huff, który zajął również drugie miejsce w drugim wyścigu w Aragonii. - Bardzo koncentrowałem się na startach i myślę, że w końcu znaleźliśmy coś, co działa naprawdę dobrze. Nie odpuszczałem i awansowałem na drugie miejsce, a potem przez cały czas goniłem juniora.

- Mieliśmy trochę lepsze tempo od Gillesa, ale było bardzo ciężko, gdy ma się takie limity toru, jak tutaj - dodał. - Popełnił trochę drobnych błędów, które pozwoliły mi kilka razy znaleźć się prawie obok niego. Na jednym okrążeniu dobrze wyszedłem z szykany na tylną prostą, ale on był nieco szybszy w jej połowie. Teraz, po dwóch drugich miejscach, pierwsze zwycięstwo nie może być już zbyt odległe.

Berthon ukończył wyścig na trzecim miejscu, ale po kontrowersyjnym ataku na Ehrlachera na drugim okrążeniu. Podczas hamowania doszło do kontaktu, w wyniku którego zawodnik Lynk & Co stracił trzy lokaty.

- Ja go wyprzedziłem, on mnie również, to była uczciwa walka - tłumaczył Berthon. - Potem popełnił błąd w trzecim zakręcie, stracił przyczepność tyłu, więc mogłem go dogonić i szczerze mówiąc, wykorzystałem swoją szansę. Widziałem, że jestem po wewnętrznej, a wiadomo, że w fazie hamowania, jest się na limicie. Yann wszedł w zakręt i nie było tam miejsca. Dlatego mieliśmy mały kontakt. Przykro mi, że stracił kilka pozycji, to nie było moim zamiarem.

Berthon spędził resztę wyścigu odpierając szarżującego Azconę, lider punktacji WTCR awansował z ósmego miejsca na starcie na czwartą pozycję, po tym jak w kwalifikacjach jechał taktycznie w celu utrzymania konkurencyjnego Balance of Performance.

Kolega Azcony z zespołu BRC Hyundai Squadra Corse, Norbert Michelisz, awansował z kolei z dziewiątego miejsca na starcie na piąte, a niezadowolony Ehrlacher zajął szóstą pozycję po tym, jak jego wujek Yvan Muller przepuścił go po starciu z Berthonem.

Ma Qing Hua z Cyan Performance Lynk & Co rozpoczął drugi wyścig z pole position po odwróceniu stawki z kwalifikacji. Prowadził w pierwszym zakręcie, ale w trzecim zaatakował go ruszający z pierwszego rzędu Michelisz. Węgier chwilę później uderzył w opony wyznaczające limit toru, a Tom Coronel za kierownicą Audi miał kraksę, więc konieczny był wyjazd samochodu bezpieczeństwa.

Po wznowieniu wyścigu Nagy minął Ma w pierwszym zakręcie i objął prowadzenie, a Azcona szybko ruszył do przodu. Zdeklasował Ma, a następnie zbliżył się do Cupry Nagy'ego i znalazł się na czele na kolejnym kółku.

Nagy przepuścił swojego kolegę z zespołu - Huffa, aby Brytyjczyk mógł rzucić wyzwanie Azconie w walce o zwycięstwo. Jednak jego Cupra nie była w stanie pokonać Hyundaia i znów finiszował jako drugi. Santiago Urrutia wyprzedził Nagy'ego i skompletował czołową trójkę

- To bardzo miłe uczucie wygrać na domowym torze - powiedział uradowany Azcona. - Pierwszy raz zwyciężyłem tutaj z Hyundaiem, z moimi przyjaciółmi i rodziną. Nadal prowadzę w mistrzostwach, a samochód spisywał się naprawdę dobrze. Czułem, że Rob był bardzo blisko mnie i mocno się denerwowałem, doganiał mnie na prostej i na hamowaniu do szesnastki, ale w pierwszym sektorze moje auto miało lepsze tempo.

- Zdobyliśmy dużo punktów, co jest absolutnie genialne - powiedział Huff. - Ogromne podziękowania dla Danny'ego, który bardzo ułatwił mi życie, co chyba wszyscy widzieli. Bez niego nie byłbym w stanie zbliżyć się do Mikela na tyle, na ile było to możliwe i wypracować wystarczającej przewagi nad Santiago.

- Pierwsze okrążenie to była kompletna masakra, nie pamiętam, co się stało! Po prostu unikałem kontaktów zyskując kolejne pozycje. W ciągu pierwszych pięciu zakrętów awansowałem z siódmego na trzecie miejsce. Nasz samochód był niesamowity przez cały weekend - dodał.

Magnus w drugim wyścigu było dopiero dziesiąty. Jest teraz drugi w punktacji sezonowej, a przewaga prowadzącego Azcony wynosi 28 oczek. Huff awansował na trzecie miejsce, na którym jest sklasyfikowany wraz z Urrutią. Para ta ma sześć punktów straty do Magnusa.

WYNIKI

Wyścig 1

Poz.	Kierowca	Nadwozie	Okr.	Czas	Strata	Różnica	km/h	Punkty
1	Gilles Magnus	Audi	16	34'09.551			152.3	25
2	Rob Huff	CUPRA	16	34'09.944	0.393	0.393	151.8	20
3	Nathanaël Berthon	Audi	16	34'13.902	4.351	3.958	151.6	16
4	Mikel Azcona	Hyundai	16	34'14.420	4.869	0.518	151.5	13
5	Norbert Michelisz	Hyundai	16	34'15.099	5.548	0.679	151.3	11
6	Yann Ehrlacher	Lynk & Co	16	34'19.206	9.655	4.107	150.9	10
7	Yvan Muller	Lynk & Co	16	34'26.109	16.558	6.903	151.3	9
8	Santiago Urrutia	Lynk & Co	16	34'28.511	18.960	2.402	150.9	8
9	Thed Björk	Lynk & Co	16	34'29.541	19.990	1.030	150.8	7
10	Mehdi Bennani	Audi	16	34'30.122	20.571	0.581	150.5	6
11	Esteban Guerrieri	Honda	16	34'35.508	25.957	5.386	150.3	5
12	Nestor Girolami	Honda	16	34'37.239	27.688	1.731	149.6	4
13	Ma Qing Hua	Lynk & Co	16	34'38.528	28.977	1.289	150.3	3
14	Tiago Monteiro	Honda	16	34'46.538	36.987	8.010	149.8	2
	Attila Tassi	Honda	13	28'44.696	3 Laps	3 Laps	150.2
	Tom Coronel	Audi	7	15'23.708	9 Laps	6 Laps	149.8
	Daniel Nagy	CUPRA	6	15'48.741	10 Laps	1 Lap	150.6
Pełne wyniki

Wyścig 2

Poz.	Kierowca	Nadwozie	Okr.	Czas	Strata	Różnica	km/h	Punkty
1	Mikel Azcona	Hyundai	12	27'31.604			149.9	25
2	Rob Huff	CUPRA	12	27'32.406	0.802	0.802	150.4	20
3	Santiago Urrutia	Lynk & Co	12	27'37.237	5.633	4.831	149.9	16
4	Daniel Nagy	CUPRA	12	27'39.472	7.868	2.235	149.2	13
5	Yann Ehrlacher	Lynk & Co	12	27'40.359	8.755	0.887	149.5	11
6	Ma Qing Hua	Lynk & Co	12	27'41.661	10.057	1.302	148.7	10
7	Yvan Muller	Lynk & Co	12	27'44.129	12.525	2.468	148.8	9
8	Nathanaël Berthon	Audi	12	27'45.044	13.440	0.915	149.2	8
9	Mehdi Bennani	Audi	12	27'45.414	13.810	0.370	149.3	7
10	Gilles Magnus	Audi	12	27'47.995	16.391	2.581	148.9	6
11	Thed Björk	Lynk & Co	12	27'48.618	17.014	0.623	148.4	5
12	Esteban Guerrieri	Honda	12	27'48.622	17.018	0.004	148.4	4
13	Nestor Girolami	Honda	12	27'50.525	18.921	1.903	148.0	3
14	Attila Tassi	Honda	12	27'52.039	20.435	1.514	148.2	2
15	Tiago Monteiro	Honda	12	27'54.303	22.699	2.264	148.0	1
	Norbert Michelisz	Hyundai	1	3'08.359	11 Laps	11 Laps
	Tom Coronel	Audi	0
Pełne wyniki