Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Nowi kierowcy Lotusa

- Nasz start Lotusem Exige z silnikiem 2.0 w ostatniej rundzie DSMP jest pewny - mówi Piotr Soja.

- Do mistrzostw Polski zaliczana jest pierwsza połowa 6-godzinnego wyścigu. Pod znakiem zapytania stoi natomiast obsada dwóch kolejnych kierowców, niezbędnych do udziału w pełnym 6-godzinnym czasie. Michał Słomian wycofał się z występu w Lotusie i w Brnie zobaczymy go za kierownicą auta pucharowego. Natomiast Łukasz Kotarba jeszcze nie potwierdził startu. Kierowcami jadącymi w rundzie DSMP będą: powracający po rocznej przerwie Paweł Soja i Jan Sędek, ostatnio oglądany na torze dwa lata temu.

Z decyzją o starcie w drugiej części wyścigu długodystansowego czekamy na stanowisko Łukasza, a fotel Michała może przejąć Michał Matuszyk. W Brnie będą prowadzone rozmowy w sprawie obsady Lotusów na przyszły rok i istnieje duże prawdopodobieństwo, że duet Soja/Sędek zobaczymy na zawodach w Polsce. Koniec sezonu jest dla nas bardzo pechowy. Awaria auta Michała (Słomiana) podczas ostatniej rundy (zagadkowe zgaśnięcie silnika) i wypadek Łukasza (Kotarby) można porównać chyba tylko do pecha BMW Saubera. Potencjał Lotusa do szybkiej jazdy przerósł nasze oczekiwania. Liczyliśmy na ściganie z Seatem lub Jettą (na poziomie czasu okrążenia 1:37 na torze w Poznaniu) a jesteśmy o dwie sekundy szybsi. Michał ścigał się o miejsca w generalce, ale zabrakło w tym roku czasu na treningi i to było przyczyną nieukończonych eliminacji.

W nowym samochodzie, który będzie startował w Brnie z body-kitem i zawieszeniem od modelu GT3, drzemią większe możliwości. Na przyszły rok rozpatrujemy zastosowanie silnika Hondy K20 z turbospreżarką (na wzór aut startujących w amerykańskiej serii Le Mans, która dopuszcza wolnossące silniki 3,4 litra lub 2-litrowe z turbo). Auto będzie miało porównywalną moc do fabrycznego GT3 z Norfolk i jak jego fabryczny protoplasta, powinno walczyć o podium w generalce w sezonie 2010.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Głosy przed Limanową
Następny artykuł Wypowiedzi przed Brnem

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska