WRC
04 wrz
Wydarzenie zakończone
18 wrz
Dzień 3 za
03 Godziny
:
05 Minuty
:
01 Sekundy
Formuła 1
11 wrz
Wydarzenie zakończone
MPRC
11 wrz
Wydarzenie zakończone
W
Słomczyn III
12 wrz
Kolejne wydarzenie za
5 dni
RSMP
11 wrz
Wydarzenie zakończone
02 paź
Kolejne wydarzenie za
11 dni
RMPST
W
Baja Poland (RMPST)
03 wrz
Wydarzenie zakończone
W
Baja Drawsko
09 paź
Kolejne wydarzenie za
18 dni
ERC
14 sie
Wydarzenie zakończone
W
Rally Fafe Montelongo
02 paź
Kolejne wydarzenie za
11 dni
Zobacz pełną wersję:

Elektryczny rekord Nürburgringu Volkswagena ID. R

akcje
komentarze
Elektryczny rekord Nürburgringu Volkswagena ID. R
Autor:

Północna Pętla Nürburgringu to najbardziej wymagający tor świata. Długi, wąski, pełen ślepych zakrętów, przewyższeń i spadków terenu. Nic dziwnego, że służy do testowania najszybszych samochodów świata. Volkswagen ID. R niedawno poprawił rekord w klasie pojazdów elektrycznych.

Po sukcesach w Pikes Peak (rekord trasy, rekord w kategorii aut elektrycznych) i na Festiwalu Prędkości w Goodwood (rekord w kategorii aut elektrycznych) Volkswagen Motorsport podjął próbę podniesienia poprzeczki na Nürburgring Nordschleife. Słynnej, północnej pętli „Ringu”, która gości 24-godzinne maratony, jest torem testowym dla producentów samochodów, a po godzinach i w weekendy jest otwarta dla każdego, kto uiści opłatę na bramkach wjazdowych.

Volkswagen I.D.R na Nordschleife

Volkswagen I.D.R na Nordschleife

Photo by: Volkswagen Motorsport

Nürburgring Nordschleife stanowi unikalną kombinację wyboistej nawierzchni i długich prostych. Specjaliści z Volkswagen Motorsport musieli więc w odpowiedni sposób ustawić zawieszenie wyścigowego prototypu ID. R, jak również zrezygnować z części docisku aerodynamicznego, a więc i wysokich oporów, na rzecz wyższych prędkości maksymalnych na długich prostych.

Volkswagen ID. R w tunelu aerodynamicznym

Volkswagen ID. R w tunelu aerodynamicznym

Photo by: Volkswagen Motorsport

– To było wspaniałe doświadczenie po raz pierwszy poprowadzić ID. R na moim ulubionym torze. Prędkość ID. R w zakrętach jest znacznie wyższa niż w samochodach wyścigowych kategorii GT, którymi miałem okazję ścigać się na Północnej Pętli. Czuję się dobrze w kokpicie i to jest najważniejsze. Na tym torze jest więcej dużych nierówności niż na torach, na których do tej pory testowaliśmy ID. R. Dlatego skoncentrowaliśmy się na znalezieniu odpowiedniej charakterystyki amortyzatorów i optymalnego prześwitu auta, aby dostosować je do unikalnych wymagań Północnej Pętli Nürburgringu – mówił po pierwszych testach Romain Dumas.

Volkswagen ID. R, system DRS

Volkswagen ID. R, system DRS

Photo by: Volkswagen Motorsport

- W zeszłym roku na krętej górskiej drodze na szczyt Pikes Peak i w rozrzedzonym powietrzu chodziło o uzyskanie jak największego docisku do podłoża. Na Północnej Pętli ID. R będzie jechał ze średnią prędkością powyżej 200 km/h, a na prostych – nawet do 270 km/h. Dlatego wykorzystaliśmy zupełnie nowe rozwiązania aerodynamiczne posiłkując się systemem DRS znanym z Formuły 1, ponadto udoskonaliliśmy system zarządzania energią, który reguluje sposób oddawania mocy przez obydwa silniki elektryczne i odzyskiwania energii podczas hamowania – wyjaśnia François-Xavier Demaison, dyrektor techniczny Volkswagen Motorsport. Zastosowany w Volkswagenie ID.R  system DRS opiera się o hydraulicznie sterowany element tylnego spojlera, który po naciśnięciu przez kierowcę przycisku zmienia kąt natarcia i ogranicza opór powietrza o ok. 20%.

Romain Dumas, Volkswagen ID.R na Nürburgring-Nordschleife ustanawia nowy e-record

Romain Dumas, Volkswagen ID.R na Nürburgring-Nordschleife ustanawia nowy e-record

Photo by: Volkswagen Motorsport

680-konny Volkswagen ID.R rzeczywiście okazał się obłędnie szybką konstrukcją. Plan zakładał, że Dumas pobije rekord (6:45,90) w kategorii aut elektrycznych. Plan udało się zrealizować z ogromną rezerwą. Romain Dumas poprawił wynik Petera Dumbrecka, prowadzącego chiński prototyp NIO EP9, aż o 40,564 sekundy. Oznacza to średnią prędkość okrążenia na poziomie 206,96 km/h!

Florian Urbitsch, Sven Smeets, Romain Dumas i Sven Smeets z rekordem Nordschleife

Florian Urbitsch, Sven Smeets, Romain Dumas i Sven Smeets z rekordem Nordschleife

Photo by: Volkswagen Motorsport

Możliwość poprowadzenia Volkswagena ID. R po Nürburgring nie jest zarezerwowana dla Romaina Dumasa. Może to zrobić dosłownie każdy. Volkswagen udostępnił bowiem grę na bezpłatnym symulatorze wyścigów RaceRoom. Model jazdy w grze został przygotowany zgodnie z parametrami oryginalnego ID. R, a inżynierowie z Volkswagen Motorsport przekazali twórcom gry szczegółowe informacje na temat specyfiki jazdy elektrycznym autem sportowym, by każdy zainteresowany mógł w możliwie dużym stopniu poznać możliwości elektrycznej wyścigówki.

Romain Dumas, Volkswagen ID.R na Nordschleife

Romain Dumas, Volkswagen ID.R na Nordschleife

Photo by: Volkswagen Motorsport

 

 Volkswagen ID. R

Silnik

dwa silniki elektryczne

Moc maks.

680 KM

Maks. moment obrotowy

650 Nm

Przeniesienie napędu

przekładnie bezpośrednie

Wymiary (długość / szerokość / wysokość)

5200 / 2350 / 1200 mm

Rozstaw osi

2850mm

Masa własna

<1100 kg

0-100 km/h

2,25 s

V-maks.

ok. 270 km/h

Dumas w VW ID. R pobił rekord Heidfelda

Poprzedni artykuł

Dumas w VW ID. R pobił rekord Heidfelda

Następny artykuł

Rdest w drugim rzędzie

Rdest w drugim rzędzie
Załaduj komentarze