Formuła 1
02 lip
-
05 lip
Wydarzenie zakończone
W
GP Styrii
09 lip
-
12 lip
FP1 za
4 dni
WRC
W
Rajd Turcji
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
80 dni
W
Rajd Niemiec
15 paź
-
18 paź
Kolejne wydarzenie za
101 dni
RSMP
06 sie
-
08 sie
Kolejne wydarzenie za
31 dni
W
Rajd Śląska
10 wrz
-
12 wrz
Kolejne wydarzenie za
66 dni
MPRC
W
Słomczyn
15 sie
-
16 sie
Kolejne wydarzenie za
40 dni
W
Słomczyn
11 wrz
-
13 wrz
Kolejne wydarzenie za
67 dni
Zobacz pełną wersję:

Rekordzista Pikes Peak

akcje
komentarze
 Rekordzista Pikes Peak
Autor:
4 lip 2019, 06:00

Jedną z najbardziej prestiżowych i wymagających imprez sportowych jest wyścig górski na położony w Kolorado szczyt Pikes Peak. Rekordowy czas pojazdu należy do elektrycznego Volkswagena ID. R.

Od 1916 r. zwycięstwo w Pikes Peak International Hill Climb, czyli „Wyścigu do chmur” jest marzeniem wielu zespołów i czołowych kierowców. W tamtejszej alei sławy lśnią takie gwiazdy jak Michèle Mouton, Walter Röhrl, Ari Vatanen, Per Eklund, Stig Blomqvist czy Sébastien Loeb. To jedyna w swoim rodzaju impreza, w której startuje się z wysokości 2862 m n.p.m., by po pokonaniu w ciągu kilku minut blisko 20 kilometrów trasy ze 156 zakrętami zameldować się na mecie położonej na wysokości 4301 m n.p.m.

#94 Romain Dumas, Volkswagen I.D. R Pikes Peak

#94 Romain Dumas, Volkswagen I.D. R Pikes Peak

Photo by: James Holland

W takich warunkach najlepiej sprawdza się napęd elektryczny. Deficyt tlenu sprawia, że okolicach mety zawodów na Pikes Peak silniki tłokowe rozwijają nawet 30% mniej mocy niż na starcie. W elektrycznej wyścigówce zmniejszająca się gęstość powietrza jest zmartwieniem jedynie dla kierowcy, u którego mogą wystąpić pierwsze objawy choroby wysokościowej. Aby jak najlepiej wykorzystać zapas energii w akumulatorach, inżynierowie bardzo dokładnie przeanalizowali profil trasy i wyposażyli Volkswagena ID. R w ogniwa idealnie dopasowane do specyfiki zadania.

#94 Romain Dumas, Volkswagen I.D. R Pikes Peak

#94 Romain Dumas, Volkswagen I.D. R Pikes Peak

Photo by: James Holland

Zbyt duże jedynie niepotrzebnie zwiększałyby ciężar samochodu. Co ciekawe, aż 20 procent potrzebnej energii powstało w procesie rekuperacji, czyli odzyskiwania prądu podczas hamowania przed zakrętami. W takiej sytuacji silniki elektryczne zaczynają działać jak generatory. Kiedy kierowca dociśnie gaz do podłogi, znów rozwijają 680 KM i 650 Nm. ID. R wraz z kierowcą waży niecałe 1100 kg, więc przyspieszenie do 100 km/h jest kwestią tylko 2,25 sekundy. Prędkość maksymalną to relatywnie niskie, jak na samochód wyścigowy, 240 km/h. Wynika ona jednak z profilu trasy i ustawień elementów aerodynamicznych.

Volkswagen I.D. R

Volkswagen I.D. R

Photo by: Volkswagen Motorsport

Plan zakładał, że prowadzony przez Romaina Dumasa Volkswagen ID. R pobije rekord trasy w klasie samochodów elektrycznych, który wynosił 8 minut i 57,118 s. Plan zrealizowano z nawiązką. Volkswagen ID. R wykręcił fenomenalne 7:57.148, czym ustanowił nie tylko nowy rekord w klasie samochodów elektrycznych, ale także nowy rekordowy czas podjazdu. Elektryczna wyścigówka jako pierwsza w ponad 100-letniej historii tych zawodów złamała barierę ośmiu minut!

 

Zwycięzca #94 Romain Dumas, Volkswagen I.D. R Pikes Peak, Simone Faggioli

Zwycięzca #94 Romain Dumas, Volkswagen I.D. R Pikes Peak, Simone Faggioli

Photo by: James Holland

Warto dodać, że Volkswagen nie był nowicjuszem w zawodach na Pikes Peak. W połowie lat 80. inżynierowie Volkswagen Motorsport korzystali z liberalnego regulaminu zawodów i budowali dwusilnikowe Golfy. W latach 1985-1987 zbudowano trzy prototypy. Pierwszy Twin-Golf miał dwa wolnossące silniki 1.8 16V o łącznej mocy ok. 390 KM. W kolejnym sezonie na starcie pojawił się samochód doładowanymi 1.3, które oferowały łącznie 500 KM i 500 Nm.

Volkswagen Golf , 1986, Pikes Peak r

Volkswagen Golf , 1986, Pikes Peak r

Photo by: Volkswagen Motorsport

Ostatnim etapem ewolucji było doładowane 1.8 16V o sumarycznej mocy 654 KM i 584 Nm. Samochód osiągał maksymalne 184 km/h już po 10 sekundach. Tak szybka konstrukcja miała realne szanse na wywalczenie czołowej lokaty. Niestety na kilka zakrętów przed metą Golf uległ awarii.

 

 

Twin-Golf

 I.D. R

Silnik

dwa turbodoładowane silniki 1.8 16V

dwa silniki elektryczne

Moc maks.

654 KM

680 KM

Maks. moment obrotowy

584 Nm

650 Nm

Przeniesienie napędu

dwie skrzynie biegów

przekładnie bezpośrednie

Wymiary (długość / szerokość / wysokość)

3985 / 1820 / 1540 mm

5200 / 2350 / 1200 mm

Rozstaw osi

2475 mm

2850mm

Masa własna

1020 kg (bez paliwa)

<1100 kg

0-100 km/h

ok. 3 s

2,25 s

V-maks.

184 km/h (uzależniona od przełożeń skrzyni)

ok. 240 km/h

Następny artykuł
Zaczynamy odliczanie do VERVA Street Racing

Poprzedni artykuł

Zaczynamy odliczanie do VERVA Street Racing

Następny artykuł

Volkswagen chce pobić rekord Goodwood

Volkswagen chce pobić rekord Goodwood
Załaduj komentarze