Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Piekiełko w Saleenie

Arcymistrz wyścigów GT, Christophe Bouchut zapewnił Ferrari w rosyjskich barwach, pierwszą pole position w mistrzostwach FIA - na porannej sesji kwalifikacyjnej w Magny-Cours, 38-letni Francuz z Voiron, uzyskał czas nieosiągalny dla rywali.

Andrea Bertolini, wiozący w Maserati 30 kg balastu, przegrał czasówkę o 0,3 sekundy. W drugim rzędzie obok Maserati Vitaphone Racing, stanie Corvette - obiekt protestów na padoku, na razie tylko słownych. Żółty pojazd w odróżnieniu od konkurencji, jeździ z szerokim tylnym skrzydłem, dopuszczonym w poprzedniej wersji regulaminu.

Maciej Stańco wyprzedził fabrycznego Listera, dołożył 2,2 sekundy drugiemu Saleenowi Konrada, stracił tylko 1,2 s do Lechnera i Alzena. - Zaczynają nas postrzegać jako konkurencję i... nie dostaliśmy obiecanych uchwytów do zawieszeń - powiedział Maciej. - Ale ogólnie, Saleen przespał zimę. Reszta korzysta już niemal w komplecie z układu kontroli trakcji, który tutaj przy dwóch wyjściach z jedynkowych nawrotów, bardzo się przydaje.

Stopniowo urywamy ułamki sekundy - w drugiej sesji zmieściliśmy się w czołowej dziesiątce. Trening przerwano po kolizji Konrada z Listerem. Alzen jako jedyny miał jeszcze jeden komplet nowych opon i poprawił się na 1.39,7. Powinien startować z ostatniego rzędu, bo w jego Saleenie wymieniono silnik po pierwszej sesji kwalifikacyjnej. Komisarze najwyraźniej tego nie zauważyli!

Największy problem stanowi pogoda - jest gorąco na zewnątrz, a w Saleenie temperatura przekracza 60 stopni. Naprawdę można zdechnąć! Tymczasem czeka mnie długa zmiana, planowo 62 okrążenia za kółkiem. Jedziemy aż do wyczerpania zbiornika - potem dolewka bez wymiany kół, a po regulaminowych 55 procentach dystansu, za kierownicą usiądzie Rafał i dostanie nowe Pirelli. Wierzymy, że uda się osiągnąć metę bez dodatkowego tankowania. Nasz Saleen pali mniej od samochodów Konrada. Wszystko zależy od tempa czołówki.

KWALIFIKACJE 1+2

1. Christophe Bouchut/Nikołaj Fomienko/Aleksiej Wasiliew (F/RUS/RUS) Ferrari 550 Maranello 1.36,580

2. Andrea Bertolini/Karl Wendlinger (I/A) Maserati MC12 GT1 1.36,869

3. Michael Bartels/Timo Scheider (D) Maserati MC12 GT1 1.37,000

4. Bert Longin/Anthony Kumpen/Mike Hezemans (B/B/NL) Chevrolet Corvette C5-R 1.37,062

5. Fabio Babini/Thomas Biagi (I) Maserati MC12 GT1 1.37,088

6. Philipp Peter/Chris Buncombe/Roman Rusinow (A/GB/RUS) Maserati MC12 GT1 1.37,426

7. Peter Kox/Norman Simon (NL/D) Lamborghini Murcielago R-GT 1.38,115

8. Paolo Ruberti/Joel Camathias (I/CH) Saleen S7R 1.38,135

9. Pedro Lamy/Gabriele Gardel (P/CH) Ferrari 550 Maranello 1.38,625

10. Andrea Piccini/Jean-Denis Deletraz (I/CH) Ferrari 575 GTC 1.33,337

11. Lilian Bryner/Enzo Calderari/Steve Zacchia (CH) Ferrari 550 Maranello 1.39,772

12. Robert Lechner/Uwe Alzen (A/D) Saleen S7R 1.39,798

13. Philippe Almeras/Roland Berville/Enea Casoni (F/F/I) Saleen S7R 1.40,369

14. Maciej Stańco/Rafał Janus (PL) Saleen S7R 1.41,016

15. Justin Keen/Liz Halliday (GB/USA) Lister Storm GT 1.41,168

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Mocna grupa
Następny artykuł Diefenbacher w szpitalu

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska