Prezentacja Alda Motorsport na Racing Show.

W sobotni wieczór na stoisku Aldy w hali Ośrodka Postępu Technicznego, zebrało się kilkudziesięciu gości - dziennikarzy, przedstawicieli sponsorów, VIP-ów. Nie zabrakło gwiazd sportu samochodowego, a także rodzin obydwu kierowców - Andrzeja Dziurki i Wojciecha Dobrzańskiego. Prezentacja prowadzona przez redaktora Wojciecha Majewskiego, stanowiła część imprezy pod nazwą Gala Night. Porsche Aldy odsłonięto o godz. 22.00, a spotkanie z teamem trwało do późnych godzin nocnych. Do mikrofonu poproszono kierowców oraz dobrego ducha największego przedsięwzięcia w historii polskich wyścigów samochodowych - Jerzego Dobrzańskiego. - Sądzę, że po kilku wyścigach nasz zespół dołączy do najlepszych w klasie N-GT. Trzymam za nich kciuki - powiedział Jerzy Dobrzański.

- Naszym celem w nadchodzącym sezonie jest regularne dojeżdżanie do mety w punktowanej ósemce. Wobec osiemnastu samochodów na liście startowej klasy N-GT, cel jest ambitny, ale wierzę, że tego dokonamy - stwierdził Wojciech Dobrzański.

- Obchodzimy w tym roku 10. rocznicę założenia Aldy Motorsport. Rozpoczynaliśmy z małą pucharową Fiestą i nigdy bym nie przypuszczał, że kiedyś jako pierwsi Polacy w historii, dołączymy do potęg uczestniczących w mistrzostwach świata samochodów sportowych - oświadczył Andrzej Dziurka.

Wśród zaproszonych gości znalazł się Antoni Skudło - przed dziesięciu laty kierowca Aldy w załodze z Andrzejem Dziurką w Ford Fiesta Cup, obecnie gwiazda rallycrossu. Przybył także rajdowy mistrz Polski Leszek Kuzaj, który przed rokiem doprowadził do pierwszego spotkania Wojciecha Dobrzańskiego z Andrzejem Dziurką i przyczynił się do zainicjowania polskiego projektu w FIA GT Championship. Gośćmi teamu na prezentacji byli m.in. Marian Bień, Włodzimierz Krukowski, Krzysztof Federowicz, Dariusz Kinderman, Wojciech Urbański - znani z oesów i torów wyścigowych.

Przez trzy dni, kibice i sympatycy sportu samochodowego tłumnie odwiedzali stoisko Aldy w OPT. Nowiutkie Porsche 996 GT3 RS ustawione obok kilkunastometrowego zestawu ciągnika z kontenerem, stanowiło największą atrakcję Racing Show - corocznej imprezy przeniesionej z Warszawy do Katowic.

Obecnie Alda Motorsport przygotowuje się do pierwszej rundy Mistrzostw FIA GT. Trzygodzinny wyścig odbędzie się 6 kwietnia na Circuit de Catalunya w Montmelo pod Barceloną.

PORSCHE

ALDA MOTORSPORT wystartuje w nadchodzącym sezonie najnowszej specyfikacji 2003 samochodem Porsche 911 GT3 RS limitowanej serii, specjalnie przygotowanym przez producenta firmę Porsche – Dział Sportowy.

Ekipa ALDY odebrała nowy samochód w Dziale Badawczo – Rozwojowym

w Weissach pod Stuttgartem, jeszcze przed rozpoczęciem testów w Barcelonie. Dział Badawczy Porsche to ściśle strzeżony obiekt, nad którym obowiązuje nawet zakaz lotów. Można tam spotkać 2,5 tysiąca inżynierów, zobaczyć własny tor testowy firmy, historyczne egzemplarze wyścigowych Porsche oraz imponującą kolekcję trofeów. Plotki głoszą o rychłym powrocie fabrycznej ekipy do wyścigów GT, zaś nowa broń Porsche ma być jakoby oparta na wersji Carrera GT. Charakterystyczna sylwetka 911-ki nawiązuje do 40 letniej tradycji tego modelu. Planowana początkowo, limitowana seria 15 egzemplarzy 996 GT3 RS 2003 została ostatecznie rozszerzona do 21 sztuk. Dziewięć trafi do amerykańskich wyścigów, sześć zostało przygotowanych według regulaminu ACO - organizatora 24 godzin Le Mans, pozostała szóstka powinna zasilić stawkę FIA GT Championship.

- Jestem bardzo wzruszony i brak mi słów - powiedział Wojciech Dobrzański po odbiorze białego, 435-konnego supersamochodu. - Pamiętam jaki byłem podekscytowany, kiedy po raz pierwszy ujrzałem w naszym garażu w Krakowie czerwone Porsche 911. Był to rok 1966. Tym samochodem mój ojciec wraz z Sobiesławem Zasadą wywalczyli wiele wspaniałych zwycięstw.

- Ten samochód jest spełnieniem marzeń całego teamu Aldy. Po raz pierwszy odbieramy w fabryce zupełnie nowy egzemplarz wyścigowego pojazdu. Teraz pora na powalczenie o jak najlepsze sportowe wyniki - powiedział Andrzej Dziurka.

Mechanicy Aldy przeszli szkolenie w Weissach, prowadzone przez szefa projektu GT3 RS, Johannesa Trosta. Pomocą służył także zakochany w Krakowie Rene C. Maier, odpowiedzialny za obsługę klientów oraz były fabryczny kierowca Porsche, Juergen Barch, obecnie mający na głowie kontakty firmy z FIA.

Po zapoznaniu się ekipy Aldy z nowym samochodem, dokonano regulacji geometrii zawieszenia, skopiowano ustawienia aerodynamiczne z pojazdów Freisinger Motorsport i dzięki pomocy specjalistów z Porsche Motorsport dokonano zmian w układzie hamulcowym.

PORSCHE 911 GT3 RS/ MODEL 2003

Koncepcja:

- jednomiejscowy sportowy samochód wyścigowy. Zgodnie z przepisami FIA

- podstawa: 911 GT3

Silnik:

- sześciocylindrowy, w układzie typu Boxer, chłodzony cieczą

- 3598 ccm, suw 76,4 mm, średnica cylindra 99,99 mm

- maks. moment obrotowy 380 Nm przy 7000 1/min.

- maks. moc 309 kW (435 KM) przy 8200 1/min.

- maks. prędkość obrotowa 8500 1/min.

- technika czterech wentyli

- smarowanie: miska olejowa sucha

- elektroniczne zarządzanie silnikiem MS 3.1

- wtrysk paliwa: Bosch MS 3.1 z regulacją stukową

- jakość paliwa: superplus bezołowiowa, 98 ROZ

- układ spalinowy bez katalizatora

Przenoszenie mocy:

- sześciobiegowa, mechaniczna skrzynia biegów

Karoseria:

- zoptymalizowana pod względem masy, karoseria 911 (część przednia, drzwi, błotniki, tylna maska z tworzywa wzmacnianego włóknem węglowym)

- zespawana krata nad kierowcą, zabezpieczająca go na wypadek wywrotki

- część przednia i tył zmodyfikowane aerodynamicznie

- przestawne skrzydło tylne

- kubełkowe siedzenie wyścigowe (tylko po stronie kierowcy) z tapicerką z tkaniny trudnopalnej

- sześciopunktowy pas bezpieczeństwa

- zdejmowana kierownica (z szybkim zamknięciem)

- elektryczny układ gaśniczy

- bezpieczny zbiornik paliwa FT3 na 100 l z systemem szybkiego tankowania

Mechanizm jezdny:

- zawieszenie przednie z amortyzatorem teleskopowym McPherson z przegubami typu Unibal

- wspomaganie kierownicy z napędem elektrycznym

- wielowahaczowa oś tylna z przegubami typu Unibal

- podwójne sprężyny śrubowe z przodu i z tyłu (cztery możliwości ustawienia sprężyny)

- amortyzatory gazowe Sachs, nastawianie nasick/ciąg

Układ hamulcowy:

- bez ABS, rozdzielenie siły hamowania przez układ dzwigni wagi

Masa: 1 110 kg

BARCELONA:

Corocznie przed rozpoczęciem sezonu odbywa się oficjalny trening zapoznawczy. 6 marca 2003 zespól ALDA MOTORSPORT zmierzył się po raz pierwszy z konkurentami na torze Circuit de Catalunya w Montmelo pod Barceloną.

Wojciech Dobrzański wywalczył miano najlepszego polskiego kierowcy podczas tych testów. Krakowianin uzyskał czas 1.53,330 i wyprzedził Andrzeja Dziurkę różnicą 0,004 sekundy. Według nieoficjalnej klasyfikacji, Porsche 996 GT3 RS wystawione przez Aldę Motorsport, uplasowało się na szóstym miejscu w klasie N-GT. Najlepszy wynik - 1.47,8 - należał do obrońcy tytułu mistrzowskiego, Stephanea Ortellego.

WOJCIECH DOBRZAŃSKI: - Testy były zapoznaniem się z nowym samochodem. Mogliśmy już wypróbować siły za kierownicą naszego nowego Porsche. Jak na drugi dzień jazdy, jesteśmy naprawdę bardzo zadowoleni. Mój wynik stanowi rezultat pracy całego teamu. Mogliśmy się znacznie poprawić tylko dzięki analizie rozwiązań technicznych stosowanych przez konkurentów. Ciągle się uczymy, dlatego staramy się naśladować najlepszych. Dla mnie to duża satysfakcja, że dorównałem dzisiaj Andrzejowi, który ma olbrzymie doświadczenie, ale nie traktujemy siebie jako konkurentów. Jesteśmy jednym teamem i dopingujemy się wzajemnie.

ANDRZEJ DZIURKA: - Jestem ogromnie zaskoczony wynikami Wojtka. Pojechał dzisiaj naprawdę rewelacyjnie. Cieszę się, że mojemu zmiennikowi tak dobrze idzie i że tak dobrze i tak szybko wczuł się w ten samochód. Ja miałem dzisiaj okazję przetestować opony Dunlopa i Pirelli, a efekt był taki, że używane Dunlopy okazały się lepsze od Pirelli. Najważniejsze, że obserwujemy ciągłą progresję naszych wyników. W porównaniu z konkurencją nie mieliśmy właściwie dobranych przełożeń w skrzyni biegów. Tam gdzie nikt nie zmieniał biegów, my musieliśmy to robić i zdaniem fachowców z Porsche, traciliśmy z tego powodu około 2 sekundy na okrążeniu.

Świadkami jazd testowych byli dziennikarze relacjonujący serial, zaproszeni na Media Day. Jedną z atrakcji były jazdy dwuosobowym samochodem GT i tu mamy pierwszą polską niespodziankę, bowiem wybór organizatorów padł na treningowe Porsche 911 GT3 Cup Aldy, a żurnalistów wozili po Circuit de Catalunya - Andrzej Dziurka i Wojciech Dobrzański.

(ALDA)