Toyota Team Classic rusza na wyścigowe tory i rajdowe trasy

Sezon motorsportu w Polsce nabiera tempa i czerwiec będzie miesiącem, który mocno podkręci temperaturę na rajdowych trasach oraz torach wyścigowych. Zespół TOYOTA Team Classic przygotował dla zawodników pracowity sezon. Gdzie w tym roku zobaczymy sportowe samochody spod znaku japońskiej marki?

Toyota Team Classic rusza na wyścigowe tory i rajdowe trasy

Trzy mistrzowskie cykle
Toyota od zawsze była obecna w motorsporcie. Sportowe samochody tej marki odnoszą triumfy zarówno na torach, jak i rajdowych trasach, czego znakomitym przykładem są liczne sukcesy zespołu Toyota Gazoo Racing w 24h Le Mans, czy WRC. A jak wygląda sytuacja w polskim motorsporcie?

Japońskie niezawodne konstrukcje obecne są w praktycznie każdej konkurencji sportu samochodowego, ale ich najliczniejszą reprezentację zobaczymy w Wyścigowych Samochodowych Mistrzostwach Polski, Rajdowych Mistrzostwach Polski Samochodów Terenowych i Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski. Członkowie TOYOTA Team Classic mają już na swoim koncie wywalczone w nich mistrzowskie tytuły, ale nie zamierzają na tym poprzestać i w tym sezonie podnoszą stawkę, walcząc w trzech mistrzostwach na raz.

TOYOTA Racing Cup daje szansę na rozwój
Chyba każdy z nas chciałby pościgać się na torze, poczuć sportową adrenalinę i powalczyć z rywalami w równych warunkach. To właśnie oferuje markowy puchar TOYOTA Racing Cup, który pod opieką TOYOTA Team Classic będzie miał w tym roku swoją trzecią z rzędu odsłonę.

To bardzo przystępny cenowo puchar, ze sportowymi Celicami, które jak podkreślają zawodnicy, dają mnóstwo frajdy z jazdy. Specyfikacja aut jest tak skonfigurowana, że łączy w sobie dobre osiągi w trakcie wyścigu, niskie koszty startów i bardzo wysoką trwałość oraz niezawodność.

- Toyota Celica to auto, które świetnie radzi sobie na torze wyścigowym i rewelacyjnie nadaje się do rozwijania umiejętności sportowej jazdy, a TOYOTA Racing Cup, to wyścigi gdzie najwięcej zależy od kierowcy, umiejętności jego i rywali, a nie modyfikacji samochodu, czy budżetu - podkreśla Bartłomiej Czwartosz, mistrz Polski TOYOTA Racing Cup 2020.

Formuła pucharu jest tak skonfigurowana, że pozwala jego uczestnikom spokojnie rywalizować na torze i nie przejmować się całym zapleczem, czy logistyką.

- W TOYOTA Racing Cup, nie musicie się niczym przejmować. Przychodzicie, ubieracie kask i kombinezon, wsiadacie do samochodu i możecie skupić się tylko, i wyłącznie na czerpaniu radości z jazdy oraz walki na torze - mówi Arkadiusz Sałaciński z firmy Complex Motorsport, która przygotowuje wyścigowe Celici i jest organizatorem pucharu.

Pierwsze dwie rundy w sezonie 2021 zostaną rozegrane na Torze Poznań w dniach 10-13 czerwca, a zespół jest cały czas otwarty na nowych zawodników, oferując im dogodne warunki do startów.

Najdłuższe i najtrudniejsze rajdowe trasy
Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych to prawdziwy sprawdzian dla wytrzymałości i niezawodności, a takie rajdy jak Baja Poland, czy Baja Drawsko oferują odcinki specjalne, które trudnością i długością potrafią dorównywać tym z Rajdu Dakar. Toyota Land Cruiser to model, który ma na swoim koncie najwięcej zwycięstw wśród seryjnych samochodów, w tym najtrudniejszym rajdzie świata, więc jej starty w barwach TOYOTA Team Classic nie mogą dziwić.

W tym sezonie barwy zespołu ponownie reprezentują dwie załogi w składzie Michał Horodeński / Marcin Michalski i Piotr Sołtys / Piotr Brakowiecki w samochodach Toyota Land Cruiser 155 T2. Zawodnicy mają za sobą pierwszy udany start w sezonie podczas Wysoka Grzęda Baja Drawsko Pomorskie, gdzie Sołtys wywalczył drugie miejsce w grupie T2, a Horodeński pomimo wypadku na trasie, pewnie dojechał do mety, dowożąc cenne punkty dla zespołu, który zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji producentów.

- Kolejny sezon możemy jechać ze wsparciem technicznym Toyoty i w tym roku także mamy apetyt na zwycięstwo. Będziemy chcieli wywalczyć trzecie z rzędu mistrzostwo Polski w klasyfikacji producentów oraz co najmniej utrzymać wicemistrzowski tytuł w grupie T2 z zeszłego roku - mówi Michał Horodeński.

Kolejne wyzwanie dla załóg czeka podczas Baja Wysoka Grzęda, już 11-12 czerwca w Czarnem i Bornem Sulinowie, gdzie walka podobnie jak w Drawsku Pomorskim rozegra się na ponad 300 kilometrach odcinków specjalnych.

Powrót rajdowej legendy
Europejska i polska rajdowa czołówka powróci na malownicze szutrowe odcinki specjalne podczas 77. Rajdu Polski w dniach 17-20 czerwca. Nie może w niej oczywiście zabraknąć zespołu TOYOTA Team Classic.

W 100-lecie polskiego rajdowego klasyka na jego trasy powróci legenda WRC z lat 90-tych, czyli Toyota Celica GT-Four ST205, w barwach TOYOTA Team Classic. Za kierownicą tego czteronapędowego A-grupowego klasyka zasiądzie znany konstruktor rajdowych Toyot Paweł Wysocki, a pilotować go będzie Arkadiusz Sałaciński.

- Bardzo nas cieszy, że możemy zadebiutować podczas tak prestiżowej imprezy, jak Rajd Polski. Postaramy się nie zawieść kibiców i przypomnieć najlepsze momenty z rajdowej historii Celici, kiedy GT-Fourem jeździli tacy kierowcy jak mistrz świata Didier Auriol, czy mistrz Polski Robert Gryczyński - mówi Paweł Wysocki.

Zespół ma już za sobą rajdowe sukcesy w Motul Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski, a w tym sezonie postanowił walczyć youngtimerem w RSMP w klasie HR 2.

Celica ma za sobą długą historię startów w Polsce. Pierwszy raz można było oglądać model 1600 GT na polskich OS-ach w 1973 roku, a kulminacją sukcesów Toyoty były lata 90-te, gdy Celici ST185 i ST205 wywalczyły 5 tytułów rajdowego mistrza Polski. Tegoroczne starty w RSMP będą nie tylko walką o mistrzostwo wśród youngtimerów, ale wspaniałym nawiązaniem do najbarwniejszego okresu polskich rajdów.

To nie koniec wyzwań, jakie zespół postawił sobie w tym roku i już niedługo zdradzimy kolejne informacje na temat ambitnych projektów realizowanych przez TOYOTA Team Classic.

informacja prasowa

 

akcje
komentarze
Włoskie klasyki gotowe na HRSMP

Poprzedni artykuł

Włoskie klasyki gotowe na HRSMP

Następny artykuł

Historyczne Kryterium na setną rocznicę Rajdu Polski

Historyczne Kryterium na setną rocznicę Rajdu Polski
Załaduj komentarze