Yokohama broni swoich opon

Problemy z trwałością ogumienia mieli także Nestor Girolami oraz dwóch kierowców serii ETCC. Obecny wicelider WTCC przyznał, że kapeć doprowadził do niebezpiecznej sytuacji, a Huff po czwartkowym treningu komentował sytuację jako niedopuszczalną w mistrzostwach świata.- Pewne problemy pojawiły się podczas treningów. Rozmawialiśmy o tym z zespołami i wprowadziliśmy zmiany. W drugim treningu wszystko było w porządku, ale wówczas nikt nie robił symulacji wyścigu. W czasie wyścigu zmieniły się warunki, było cieplej. Przyjeżdżamy tutaj raz na rok, więc to wyjątkowe okoliczności i staramy się współpracować z zespołami. Wszyscy, także zespoły, poznają ten obiekt - mówił Ian Beveridge, konsultant techniczny Yokohamy.- Jest wiele rzeczy, które oddziaływają na samochód i opony: krawężniki, szorstkie partie, wiele zakrętów wymagających mocnego docisku aerodynamicznego, długie i szybkie proste. Myślę, że teraz lepiej to rozumiemy i wiemy, co robić. Pracowaliśmy, by wyeliminować wszystkie problemy, ale nie zawsze to się udaje - dodał.Jednym z pomysłów jest stworzenie przez Yokohamę opony przeznaczonej na Nordschleife, ale Beveridge przyznał, że nie byłoby to zgodne z przepisami mistrzostw.- Zgodnie z przepisami możemy mieć jeden rodzaj opony na cały rok. Nawet gdybyśmy mieli twardą oponę, to stracilibyśmy na wydajności i potrzebne byłby niższe ciśnienia w kołach. Tak naprawdę teraz tylko FIA może zezwolić na to - zakończył.fot. FIA WTCC