Szwajcarski team kończy współpracę z Ferrari, a silniki z Maranello mają napędzać w przyszłym roku Dallary wystawione przez Midland F1. Red Bull podobno uzyskał wstępną odmowę z Monachium, ale być może to początek negocjacji. BMW przyznało, że prowadzi rozmowy z ekipą z Milton Keynes.

Sauber posiada wyjątkowo dobre kontakty z bawarskim producentem. Dyrektor techniczny Willy Rampf przez 15 lat pracował w BMW. Trafił do firmy zaraz po studiach. W 1994 przeniósł się do Saubera, ale trzy lata później wrócił do Monachium i zaprojektował rajdowy motocykl F650, którym Edi Orioli (98) i Richard Sainct (99) wygrali Dakar. W 2000, Rampf objął funkcję dyrektora technicznego Saubera.

Leasing silników "po dostępnej cenie" dla prywatnych teamów, był jednym z ustaleń środowego spotkania GPWC pod Londynem. Red Bull stoi w kolejce po BMW, choć Cosworth nie zamierza zamknąć silnikowni F1. Od listopada, na hamowni pracuje nowy V8, podobno już teraz osiągający 900 KM. Docelowo agregat ma rozwijać moc 950 koni. CR6 90° napędzający Red Bulla RB1, jest mocniejszy o 60 KM od silnika, używanego przed rokiem w Melbourne przez Jaguara. Minardi przedstawi PS05 z CR6 w Imoli, a na razie korzysta z CR3 72°.