McLaren był jedynym zespołem, który nie wykorzystał obecności samochodu bezpieczeństwa na siódmym okrążeniu Grand Prix Kataru i nie ściągnął swoich kierowców na zmianę opon.
Zespół stwierdził, że tak wczesny pit stop ograniczyłby jego strategię na resztę wyścigu ze względu na limit opon narzucony przez Pirelli, wynoszący 25 okrążeń. Zawodnicy, którzy zjechali po nowe opony na 7. okrążeniu, byli zmuszeni do ponownego zjazdu na 32. okrążeniu, ale gdyby wyjechał kolejny samochód bezpieczeństwa, McLaren miałby możliwość zjazdu do pit stopu, na co z resztą liczył.
Marko i Red Bull przepraszają
Sezon spisany na straty
Rovanpera: Będzie mi tego brakowało
Verstappen czuje się zrelaksowany
Ogiera rozpiera duma
Piastri: To boli bardziej
Asfaltowe RSMP 2026
Ogier po raz dziewiąty
Evans: Muszę być bardziej bezwzględny
Papaya rules nie zawiniły
Duchy i inne zjawiska nadprzyrodzone
Zielonka wystartuje w Azjatyckiej Serii Le Mans
Papaya rules nie zawiniły
Duchy i inne zjawiska nadprzyrodzone
Marko i Red Bull przepraszają
Sezon spisany na straty
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Czytanie i publikowanie komentarzy