Poprawiona broń Ferrari

Na początku tego roku, rozwój niektórych elementów jednostek napędowych został zamrożony. Są wśród nich blok spalinowy, turbosprężarka, MGU-H i układ wydechowy. Od pierwszego września nie będzie można aktualizować elektroniki, baterii i MGU-K. W tej sytuacji Grand Prix Belgii po przerwie letniej jest ostatnim, podczas którego można wprowadzić jakiekolwiek zmiany we wskazanych podzespołach.

Szef włoskiej formacji - Mattia Binotto podkreślił, że nie należy oczekiwać iż modernizacje przełożą się na przełomowy wzrost mocy, ale mimo wszystko i tak są znaczące.

- Przygotowaliśmy ulepszony system hybrydowy, który powinien nam pomóc podczas całego okresu zamrożenia rozwoju silników - powiedział Binotto dla Motorsport.com. - Pracujemy nad tym ciężko, ale nie będzie to punkt zwrotny.

Ferrari przy opracowywaniu jednostki napędowej na kampanię 2022 postawiło na jej moc kosztem niezawodności, czym tłumaczyło dotychczasowe awarie, z którymi spotkali się w bieżącym sezonie.

Obecne napędy pozostaną w dużej mierze niezmienione aż do końca 2025 roku. Następnie od sezonu 2026 mają wejść w życie nowe przepisy silnikowe.

Galeria zdjęć: Ferrari podczas Grand Prix Węgier

19