Rusza Rallycross!!!

Inauguracja sezonu będzie miała miejsce na torze w Słomczynie.

W tym roku widowiskowa dyscyplina, jakš bez wštpienia jest rallycross została nieco odmieniona. Powstały nowe klasy, doszli nowi zawodnicy, zmodyfikowano regulaminy, które zostały dopasowane do europejskich standardów.

Niezmieniona została klasa I, czyli Fiaty 126. W najliczniej obsadzonej i wyrównanej grupie zawodników jest sporo nowych twarzy. Częœć kierowców z czołówki przeniosła się do mocniejszych klas.

Klasa II, czyli samochody o pojemnoœci do 1000 cm3 najprawdopodobniej nie zbierze się w komplecie. Jacek Chojnacki już zgłosił swoje Cinquecento do klasy III. Nadeszły zgłoszenia od Antoniego Skudły (Nissan Micra), Grzegorza CARZASTY (CC), Michała Guranowskiego (VW Polo) i Tomasza Nowaka (CC), ale to cišgle za mało. Jeœli nie zgłosi się nikt więcej, wtedy najprawdopodobniej pozostali także zgłoszš się w klasie III.

Klasa III, to samochody grupy H o pojemnoœci do 1600 cm3. Na liœcie zgłoszeń już jest 14 nazwisk, ale liczba ta może się powiększyć o zawodników klasy II. Faworyci zostali – Marcin Laskowski (Peugeot 106), Piotr Tyszkiewicz i Janusz Siniarski (obaj w Skodach Feliciach) nie będš łatwi do pokonania dla pozostałej częœci stawki. Na torze nie zobaczymy Piotra Kaneckiego i Artura Luterka, którzy pauzujš z powodu braku funduszy.

Klasa IV, która teraz nosi dumnš nazwę Dywizji I, powinna zebra się w komplecie. Sporš niespodziankę szykuje Adam Polak, który ma zasišœć za sterami Toyoty Corolli WRC. Jacek Ptaszek najprawdopodobniej pozostanie przy wysłużonej, ale niezmiernie szybkiej Celice. Bohdan Ludwiczak zapowiedział starty w ME, ale być może zobaczymy go także w wybranych rundach MP w Fordzie Focusie WRC. Starty Fordem Escortem zapowiedział za to kolejny Olsztynianin, dwukrotny Mistrz Polski w klasie III – Krzysztof Szeszko. Wszystko zależy jeszcze od dopięcia budżetu.

Dywizja druga, to jak na razie jeszcze zagadka. Jedynym pewnikiem jest start Łukasza Zolla Seatem Ibiza Cuprš, a kto jeszcze pojawi się, zobaczymy. Wzorem ME ta klasa może być bardzo widowiskowa i równa.

Do Div 2a, czyli Cup’u 1400 dołšczyło kilku nowych zawodników. Nie będzie startował Mistrz Polski Piotr Granica, ale pojedzie za to Michał Kunicki (Suzuki Swift). Intensywnie przygotowywał się Tomasz Oleksiak, Jerzy Poznański i Jakub Iwanek.

Nowe klasy POL1 i POL2, to N i A grupowe Cinquecento. Do gupy aut z zaawansowanymi przeróbkami zgłosili się Piotr Koc, Marcin Œlusarczyk i Jan Kornecki znani z klasy I, a także Wojciech Białowšs z klasy II i Michał Syroka.

Harmonogram zawodów. Słomczyn 12, 13 maja 2001

Sobota 12 maja

7,30 - Otwarcie Biura Zawodów i wydawanie dokumentów

8,00 - Badanie Kontrolne dla klas:

8,00 - 9,30 klasa 1

9,15- 10,15 klasa 2 + DIV H

10,00 - 11,00 klasa 3 + 6 (DIV 2A, POL1,2)

10,45 - 11,45 klasa 4 (DIV I, DIV 2)

9,45-12,15 - Treningi wolne - dwa wyjazdy na 3 okršżenia .

(samochody dopuszczone po Badaniu Kontrolnym)

13,00 - Obowišzkowa odprawa z zawodnikami

13,30 - Trening oficjalny

14,30 - I bieg kwalifikacyjny

- II bieg kwalifikacyjny

Niedziela 13 maja 2001

8,30 - Otwarcie Biura zawodów

09,00 - 10,30 - Trening wolny - jeden wyjazd na 3 okršżenia

11.00 - III bieg kwalifikacyjny

13,00 - Oficjalne otwarcie zawodów

13,20 - Biegi finałowe

Uroczysta dekoracja zwycięzców po ostatnim biegu finałowym

Podział na klasy:

Klasa 1 : samochody Fiat 126p

Klasa 2 : samochody jednonapędowe o pojemnoœci skokowej silnika do 1000 cm3 przygotowane wg przepisów DIV H

Klasa 3 : samochody jednonapędowe o pojemnoœci skokowej silnika do 1600 cm3 przygotowane wg przepisów DIV H

Klasa 4 : samochody DIV 1 FIA

Klasa 5 : samochody DIV 2 FIA

Klasa 6 : samochody DIV 2A FIA oraz podklasy Pol 1 i Pol 2

(AK)