Finisz bez prądu
António Félix da Costa, przy którego zapasie energii wyświetlało się na czerwono 0,0, jako pierwszy minął linię mety Berlin E-Prix I.
Autor zdjęcia: Sam Bloxham / Motorsport Images
Lider mistrzostw Formuły E odniósł czwarte zwycięstwo w karierze, drugie z rzędu. André Lotterer na ostatnim okrążeniu wyprzedził Sam Birda i również z zerowym zapasem energii, finiszował jako drugi - 5,4 sekundy za da Costą.
Poza trójką znaleźli się Nyck de Vries, Jérôme d'Ambrosio, Stoffel Vandoorne, Sébastien Buemi, Maximilian Günther, Lucas Di Grassi i Alexander Sims.
Po starcie da Costa miał za sobą Vergne'a, Lotterera, Buemiego, de Vriesa, d'Ambrosio i Birda. Oliver Rowland i James Calado musieli zaliczyć stop & go, ponieważ wcześniejsza kara przekraczała możliwości relegacji na polach startowych.
Robin Frijns atakujący Maxa Günthera, uderzył prawym przednim kołem w barierę na zakręcie 3 i złamał zawieszenie (9). Holender zatrzymał się przed zakrętem 10. Interweniował samochód bezpieczeństwa.
Wyścig wznowiono po 13 okrążeniu. Buemiemu i Lottererowi nie udało się aktywować trybu ataku. Nyck de Vries odebrał trzecie miejsce kierowcy Porsche.
Fan boost otrzymali da Costa, Vandoorne, Rast, Sette Câmara i Abt. Sam Bird tasował się z André Lottererem. Nyck de Vries popełnił błąd i spadł za tę dwójkę.
Jedenasty w kolejce, Felipe Massa uderzył w barierę TecPro na zakręcie 6 (23). Zarządzono FCY. Neutralizacja zakończyła się po 27 okrążeniu.
Po aktywacji trybu ataku Félix da Costa ścigał się koło w koło z Jean-Éric'kiem Vergne, ale obronił P1. Sam Bird minął Lotterera i Vergne'a. André Lotterer wykorzystał attack mode, awansując na P2.
Sam Bird zostawił za sobą Lotterera (31). Max Günther obrócił Mitcha Evansa. Jean-Éric Vergne wykonał piruet po kontakcie z Lucasem Di Grassim i zakończył wyścig na pit lane.
Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | António Félix da Costa | Techeetah | 36 | 47'08.261 | 107.9 | 29 | ||
2 | Andre Lotterer | Porsche Team | 36 | 47'13.706 | 5.445 | 5.445 | 107.7 | 18 |
3 | Sam Bird | Virgin Racing | 36 | 47'14.787 | 6.526 | 1.081 | 107.7 | 15 |
4 | Nyck de Vries | Mercedes | 36 | 47'15.172 | 6.911 | 0.385 | 107.7 | 12 |
5 | Jérôme d'Ambrosio | Mahindra Racing | 36 | 47'21.473 | 13.212 | 6.301 | 107.4 | 10 |
6 | Stoffel Vandoorne | Mercedes | 36 | 47'21.915 | 13.654 | 0.442 | 107.4 | 8 |
7 | Sébastien Buemi | DAMS | 36 | 47'23.187 | 14.926 | 1.272 | 107.3 | 6 |
8 | Maximilian Günther | Andretti Autosport | 36 | 47'24.434 | 16.173 | 1.247 | 107.3 | 4 |
9 | Lucas di Grassi | Team Abt | 36 | 47'25.572 | 17.311 | 1.138 | 107.3 | 2 |
10 | Alexander Sims | Andretti Autosport | 36 | 47'25.934 | 17.673 | 0.362 | 107.2 | 1 |
11 | René Rast | Team Abt | 36 | 47'27.113 | 18.852 | 1.179 | 107.2 | |
12 | Edoardo Mortara | Venturi | 36 | 47'29.026 | 20.765 | 1.913 | 107.1 | |
13 | Neel Jani | Porsche Team | 36 | 47'29.300 | 21.039 | 0.274 | 107.1 | |
14 | Alex Lynn | Mahindra Racing | 36 | 47'29.864 | 21.603 | 0.564 | 107.1 | |
15 | Mitch Evans | Jaguar Racing | 36 | 47'30.743 | 22.482 | 0.879 | 107.1 | |
16 | Oliver Rowland | DAMS | 36 | 47'31.469 | 23.208 | 0.726 | 107.0 | |
17 | James Calado | Jaguar Racing | 36 | 47'37.167 | 28.906 | 5.698 | 106.8 | |
18 | Oliver Turvey | NIO Formula E Team | 36 | 47'39.377 | 31.116 | 2.210 | 106.7 | |
19 | Daniel Abt | NIO Formula E Team | 36 | 47'42.543 | 34.282 | 3.166 | 106.6 | |
20 | Sergio Sette Camara | Dragon Racing | 36 | 47'53.678 | 45.417 | 11.135 | 106.2 | |
Jean-Eric Vergne | Techeetah | 36 | 47'45.176 | 36.915 | ||||
Nico Müller | Dragon Racing | 36 | 50'10.716 | 3'02.455 | 2'25.540 | |||
Felipe Massa | Venturi | 22 | 29'17.314 | 14 Laps | 14 Laps | |||
Robin Frijns | Virgin Racing | 8 | 9'39.944 | 28 Laps | 14 Laps | |||
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze