Setka w Mogilnie

Impreza organizowana przez zapaleńców poza głównym kalendarzem PZM co roku gromadzi około 100 pojazdów na trasie klasycznego rajdu turystycznego. Niejeden organizator takich zawodów z pewnością zastanawia się jak udaje się to sprawnie przeprowadzić. Sami nie wiemy, ale zgrana i doświadczona ekipa komandora rajdu Krzysztofa Witczaka robi to za każdym razem bezbłędnie.W tym roku na trasie ponad stukilometrowego rajdu uczestnicy imprezy odwiedzili m. in. Cementownię Lafarge koło Barcina, gdzie można było z bliska obejrzeć zabudowania niezwykle ciekawego obiektu przemysłowego. Próby zręcznościowe przeprowadzone przez licencjonowanych sędziów PZM ustawiono na terenie MOSiR Mogilno oraz w centrum Barcina. W Barcinie zorganizowano zmodernizowaną próbę ogrodnika znaną z rajdów Mistrzostw Polski w Warszawie i Krakowie, przy której równie dobrze bawią się zarówno uczestnicy rajdu jak i widzowie. Na trasie oprócz klasycznych pytań i zadań turystycznych było rozstawionych aż 9 punktów żywych ze specjalnymi zadaniami dodatkowymi. Klasyfikację generalną wygrał Piotr Maliszewski z Automobilklubu Polski jadący Syreną 102 z 1963 roku.XI Rajd Weteranów Szos po Ziemi Mogileńskiej, 24-26 kwietnia 2015Klasyfikacja generalna1. Piotr Maliszewski – Syrena 102 (1963) – Automobilklub Polski2. Bartosz Królski – Polski Fiat 125p (1977) – Koło Youngtimer/Automobilklub Wielkopolski3. Kamil Pawłowski – Wartburg 312/1 (1966) – Automobilklub Polski4. Krzysztof Tomczak – Volkswagen Passat Variant (1987) – Automobilklub Wielkopolski5. Andrzej Sziska – Austin Mini Mk III Special (1978) – Classic Cars Łódź6. Michał Milik – Ford Capri (1978) – Automobilklub Polski7. Bartłomiej Żurawski – FSO 125p (1984) – niezrzeszony8. Jan Kasprzycki – Ford Escort Mk II 1600 Sport (1975) – Automobilklub Polski9. Krystian Cegielski – Polski Fiat 126p (1989) – niezrzeszony10. Wojciech Sokołowski – Seat Ronda (1984) – Automobilklub Polski

fot. Marcin Wiśniewski (Stado Baranów/AK Polski)