Zwiększony budżet miał pozwolić na równoległy występ dwóch załóg Kamaza w Africa Race, ale przed tygodniem Rosjanie odwołali afrykańską wyprawę.

- W związku z decyzją Huberta Auriola o rezygnacji z kierowania rajdem Africa Race, komanda Kamaz Master nie widzi możliwości wzięcia udziału w tych zawodach - poinformował szef zespołu, Semen Jakubow.

W Nabierieżnych Czełnach w Tatarstanie, przygotowano na Dakar trzy rajdowe Kamazy 4326-9. Plotokowano o założeniu w samochodzie Władimira Czagina amerykańskiego silnika Cummins, ale na konferencji prasowej Semen Jakubow powiadomił media, że wszystkie Kamazy korzystają z 18,5-litrowego silnika JMZ produkowanego w Jarosławiu. Jednostka V8 turbo osiąga moc 830 KM. W porównaniu z poprzedną wersją Kamaza 4911, silnik został cofnięty o 40 cm.

W zawieszeniu zmieniono amortyzatory z BMD na Reigera. Istniał projekt założenia lżejszych fińskich mostów Sisu i tarczowych hamulców, jednak po testach zostawiono cięższe mosty Kamaza i hamulce bębnowe. Ciężarówki ważą 8700 kg, przekraczając o 200 kg dopuszczalny limit 8,5 tony.

Po wysłaniu zgłoszeń, w składzie zaszła zmiana i mechanikiem na pokładzie Kamaza Ilgizara Mardiejewa będzie syn kierowcy, 21-letni Airat Mardiejew. Uraz psychiczny wyeliminował z Dakaru Andrieja Karginowa.

Władimir Czagin posiadający na koncie pięć dakarowych zwycięstw, zabłysnął w październiku na trasie UAE Desert Challenge. Jako pierwszy w historii Pucharu Świata FIA, dojechał ciężarówką na podium w samochodowej generalce. Finiszował przez Navarą Krzysztofa Hołowczyca. - Kabirow nie może być moim rywalem, bo jesteśmy razem w jednym zespole - tłumaczył Czagin na konferencji przed Dakarem. - Rywal numer 1 to Stacey, numer 2 - de Rooy.

- Celem jest zwycięstwo - oświadczył Firdaus Kabirow, który występuje w zespole od początku, czyli od Rajdu Jelcza 1988. - Mamy trzy ciężarówki - dwie bojowe pojadą po wynik. Zadanie to zrobić wszystko, żeby wygrać ten rajd.