Zajął czwarte miejsce w europejskim cyklu Drift AllStars, a w sezonie 2014 zamierza kontynuować walkę o zwycięstwo w międzynarodowych seriach driftingowych. Marka Castrol EDGE zacieśnia współpracę ze słynnym „Trollem”.W ubiegłym roku Paweł Trela brał udział w zawodach za kierownicą całkowicie nowego i unikatowego w świecie driftu Opla GT. Przebudowa klasycznego roadstera w wyczynową maszynę do jeżdżenia bokiem wymagała wiele pracy i testów, ale jak zapewnia kierowca, warto było poświęcić swój czas i część sezonu na dopracowanie auta.„Przebudowa nowego samochodu zajęła tyle czasu, że na pierwsze zawody w sezonie 2013 pojechaliśmy właściwie bez żadnych testów. Niestety okazało się, że część rozwiązań, na które się zdecydowaliśmy nie do końca się sprawdza i kilka startów trzeba było poświęcić na wyeliminowanie usterek. W międzyczasie rywale zdobywali punkty i dystans do czołówki stał się bardzo duży” – komentuje Paweł Trela. „Gdy już udało się dojść z autem do porządku mieliśmy pecha do ocen sędziowskich” – dodaje drifter.Dużo lepiej niż w Driftingowych Mistrzostwach Polski szło Pawłowi w międzynarodowej serii Drift AllStars. Nowy samochód i nietypowe rozwiązania wciąż sprawiały drobne problemy, ale znacznie mniejsze niż w mistrzostwach Polski. Dzięki temu udało się sezon zakończyć na niezłym, czwartym miejscu.Castrol w silniku, skrzyni i tylnym mościeSposób eksploatacji samochodu w zawodach driftingowych wymaga stosowania rozwiązań poprawiających osiągi i zabezpieczających silnik w ekstremalnych warunkach. Przez cały sezon 2013, podobnie jak rok wcześniej, Paweł Trela korzystał z olejów i płynów eksploatacyjnych Castrol.„Już po zakończeniu sezonu awarii uległa skrzynia biegów. To pokazało, że przydałoby się ją wymienić na trwalszą, kłową lub – jeszcze lepiej – sekwencyjną. Niestety jest to spory koszt. Dlatego na przejazdy pokazowe zamontowaliśmy skrzynię pożyczoną od zaprzyjaźnionego driftera. Okazało się, że w przeciwieństwie do naszej, eksploatowanej na oleju Castrol Syntrans SE 75W skrzyni, w tej pożyczonej (jeździła na oleju innego producenta) jest mnóstwo nagaru” – opowiada Trela.Nadchodząca przerwa zimowa to tradycyjnie czas intensywnych prac warsztatowych. Silnik jeszcze nie został rozebrany po sezonie, ale Trela jest spokojny o jego stan. „Nawet po przygodzie z uszkodzoną chłodnicą oleju, gdy jednostka pracowała przez chwilę bez ciśnienia oleju, nie zauważyliśmy niepokojących objawów” – przyznał Paweł, który stosuje olej Castrol EDGE 10W–60. W tylnym dyferencjale także jest produkt z półki Castrol – olej Syntrax Limited Slip 75W–140.Teraz auto będzie rozebrane, zostaną zmienione wałki rozrządu, które pozwolą wyraźnie przesunąć granicę maksymalnych obrotów silnika (z 7,5 do ok. 9,5 tys.). Dopracowane zostaną również wahacze – bo w sezonie nie było przerwy na poprawki.Jakie plany na 2014 rok?Trela jeszcze pracuje nad planem startów i strategią na przyszły sezon. Kierowca przymierza się do startów w serii Drift AllStars, kusi go także EEDC (Eastern Europe Drift Championship). Ten ostatni cykl wyróżnia się m.in. mocną obsadą i ciekawymi torami, a fanom driftu zapewnia relacje z zawodów na żywo w internecie. Część polskich zawodów pokrywa się z cyklami DA i EEDC, więc zawodnik planuje również rywalizację z krajową czołówką drifterów. Dokładny kalendarz startów Trela ogłosi, gdy już będą znane terminy eliminacji poszczególnych cykli.Tradycyjnie, oprócz startów ligowych, „Troll” chce się pojawiać na największych wydarzeniach sportów samochodowych w Europie. Podobnie jak w 2013 roku planuje pojechać do Danii w ramach DHB – Danmarks Hurtigste Bil (największa impreza motoryzacyjna w tym kraju). Marzeniem jest Gatebil w Norwegii, ale czy uda się pojechać – okaże się wkrótce.