Formuła 1
07 sie
Wydarzenie zakończone
14 sie
Wydarzenie zakończone
28 sie
Wydarzenie zakończone
03 wrz
Wydarzenie zakończone
11 wrz
Wydarzenie zakończone
25 wrz
Wydarzenie zakończone
11 paź
Race za
9 dni
W
Portuguese GP
23 paź
Kolejne wydarzenie za
21 dni
W
Emilia-Romagna GP
31 paź
Kolejne wydarzenie za
29 dni
13 lis
Kolejne wydarzenie za
42 dni
W
Sakhir GP
04 gru
Kolejne wydarzenie za
63 dni
Zobacz pełną wersję:

F1 musi eliminować szare strefy

akcje
komentarze
F1 musi eliminować szare strefy
Autor:

Christian Horner, szef Red Bull Racing, powiedział, że przykład systemu DAS pokazuje, iż władze Formuły 1 muszą jak najdokładniej zniwelować szare strefy i luki w przepisach na sezon 2021.

Celem rewolucji technicznej, której początek wyznaczono na 2021 rok jest przede wszystkim wyrównanie całej stawki, a co za tym idzie poprawa oferowanego widowiska. Modyfikacje w strukturze i sposobie głosowania zmian mają umożliwić „ochronę” tych celów poprzez szybkie zamykanie szarych stref, które z pewnością zamierzają eksploatować zespoły. W teorii oznacza to, że jeśli jakiś zespół znajdzie lukę w przepisach, nie będzie w stanie zapobiec jej zamknięciu przez pozostałych zainteresowanych.

Czytaj również:

Horner uważa to podejście za właściwe, jako przykład podając tegoroczny wynalazek Mercedesa, czyli system DAS. Szef Red Bull Racing wskazuje jednak na ekonomiczną stronę całego zagadnienia.

- Uważam, że [zmiany] są potrzebne - powiedział Horner w rozmowie z RaceFans. - Weźmy za przykład DAS. To sprytny i innowacyjny system, jednak są argumenty zarówno za i przeciw. Trzeba na to popatrzeć z dwóch stron. Konsekwencją może być nieuchronny wzrost wydatków, jeśli zespoły zdecydują się na wykorzystanie tego rodzaju technologii.

Wielu inżynierów i projektantów z niepokojem zerka w stronę nowych przepisów, obawiając się, iż ich restrykcyjność może stłumić innowacyjność i chęć rozwoju samochodów. Horner widzi to w nieco inny sposób.

Czytaj również:

- Problem polega na tym, że przepisy są dość złożone i nie są napisane zbyt przejrzyście. Wszystko sprowadza się oczywiście do interpretacji.

- Wiele zależy od wydajności, jaką [wynalazek] może dać. Jeśli coś przynosi korzyści, możesz to opracować nawet jedynie z myślą o dwunastu miesiącach. Tak, jak było w przypadku kanału F, podwójnego dyfuzora czy jakiegokolwiek systemu związanego z zawieszeniem. Innowacja musi być fundamentalną częścią Formuły 1 - zakończył Christian Horner.

Raikkonen ze spokojną głową

Poprzedni artykuł

Raikkonen ze spokojną głową

Następny artykuł

Grand Prix Bahrajnu bez kibiców

Grand Prix Bahrajnu bez kibiców
Załaduj komentarze