Kubica na Fuji Speedway

- Oczywiście nie mogę się doczekać wyścigu, ale nie znam toru Fuji jako kierowca, tylko trochę z gier, kiedy byłem młodszy. Jednak od tamtej pory tor się zmienił i musimy sprawdzić, jak dokładnie wygląda. Wizyta w Japonii powinna być miła, ponieważ miejscowi fani są bardzo entuzjastyczni. Naprawdę lubią oglądać wyścigi, więc myślę, że będzie komplet na trybunach.

Wydaje mi się, że nasz tegoroczny samochód zachowuje się podobnie na wszystkich rodzajach torów, nie tak jak rok temu, gdy było lepiej na torach wymagających małego docisku aerodynamicznego. W tym roku jesteśmy pod tym względem stabilniejsi i myślę, że możemy wszędzie osiągać to co chcemy.

- Fuji będzie nowym wyzwaniem - oświadczył Mario Theissen. - Oglądałem tor przed zeszłorocznym wyścigiem na Suzuce. Jest tam jedna bardzo długa prosta i kilka nietypowych zakrętów. Na tor prowadzi tylko kilka dróg i znajduje się tam niewiele hoteli, a infrastruktura jest ograniczona. Fuji stanowi duże przedsięwzięcie dla naszych specjalistów od logistyki.

Rynek japoński jest bardzo ważny dla BMW. Japonia to wiodący i najbardziej rozwinięty rynek Azji. Sukces tutaj stawia w bardzo silnej pozycji w całej Azji. BMW było pierwszym niemieckim producentem, który otworzył swoją filię w Japonii.

- Ponieważ nigdy nie ścigaliśmy się na Fuji, w naszych przygotowaniach polegaliśmy w stu procentach na symulacjach komputerowych - tłumaczy Willy Rampf. - Opierają się one na programach opracowanych w całości przez naszych specjalistów. Podczas tego procesu skupiamy się głównie na określeniu poziomu docisku, ustawieniach mechanicznych, specyfikacji hamulców i przełożeń skrzyni biegów na wyścig. Doświadczenie pokazuje, że osiągnęliśmy wysoki poziom z naszymi symulacjami komputerowymi. Możemy więc oczekiwać dobrych bazowych ustawień już w piątek rano, dzięki czemu podczas treningów będziemy mogli skupić się na dopracowaniu szczegółów i wyborze opon na kwalifikacje i niedzielny wyścig.