Wreszcie jest - Toyota GR Corolla

Dzięki takim osiągnięciom jak pierwszy wygrany rajd Toyoty w mistrzostwach świata w 1973 roku, a następnie triumf modelu Corolla Levin w Rajdzie 1000 Jezior w 1975 roku, powstawały podwaliny pod koncepcję TGR „budowania coraz lepszych samochodów stworzonych do sportów motorowych”. Teraz Corolla GR powstała w oparciu o silne pragnienie prezydenta Toyoty Akio Toyody, „aby Corolla znów urzekała naszych klientów”.

Pod maską znajduje się 1,6-litrowy turbodoładowany silnik trzycylindrowy G16E-GTS. Generuje 300 KM (224 kW) oraz 370 niutonometrów momentu obrotowego.

Zastosowano sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Napęd na cztery koła GR-Four ma możliwość ustawień proporcji 60-40, 50-50 i 30-70, w zależności od preferencji kierowcy. Circuit Edition jest wyposażony w mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu Torsen dla przedniej i tylnej osi. W modelu Core opcja ta jest tylko w pakiecie dodatkowym. Całość uzupełniają trzy końcówki wydechu ukryte w tylnym zderzaku.

Oficjalna prezentacja Toyoty nie zawiera żadnych szacowanych osiągów, czasu przyśpieszenia do setki, czy prędkości maksymalnej.

W Corolli GR zastosowano podstawowy szkielet nadwozia Toyoty Corolli Sport, aby zapewnić jej stabilność przy dużych prędkościach dzięki długiemu rozstawowi osi, natomiast w Corolli GR rozstaw kół jest szerszy o 60 mm z przodu i o 85 mm z tyłu, aby zapewnić wysokie osiągi w zakrętach. Dopełniając całości, Corolla GR zachowała pięciodrzwiowy układ.

Maska silnika i panele przednich drzwi są aluminiowe, aby zmniejszyć wagę. Nadwozie zyskało poszerzone błotniki. Podłoga jest płaska, w celu ograniczenia oporu powietrza. Circuit Edition ma dach wykonany z kutego włókna węglowego oraz wybrzuszenie na masce otworami wentylacyjnymi. Wyposażono ją także w czarny matowy tylny spojler.

Zawieszenie hot hatcha składa się z kolumny MacPhersona z przodu i podwójnego wahacza z tyłu. Corolla jeździ na 18-calowych, 15-ramiennych kołach z czarnym, błyszczącym wykończeniem, na których fabrycznie zamontowano opony Michelin Pilot Sport 4 o rozmiarze 235/40 R18.

W układzie hamulcowym ma wentylowane i nacinane tarcze o rozmiarze 14x1,1 cala z czterotłoczkowymi zaciskami z przodu. Z tyłu znajdują się wentylowane tarcze o wymiarach 11,7x0,7 cala z dwutłoczkowymi zaciskami. W Circuit Edition zaciski hamulcowe są czerwone i mają logo GR.

We wnętrzu Corolli GR znajdują się 12,3-calowe zegary cyfrowe. Wyświetlacz zawiera m.in informacje o wybranym trybie napędu na wszystkie koła, ciśnieniu powietrza w turbosprężarce, wskaźnik wybranego biegu i obrotomierz. Na środku deski rozdzielczej jest również 8-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy.

Corolla Core GR jest dostępna w kolorze białym, czarnym i czerwonym Supersonic Red. Wewnątrz znajdują się sportowe fotele pokryte tkaniną oraz czarno-srebrna kolorystyka. Opcjonalnie dostępny jest pakiet Cold Weather, który dodaje podgrzewane fotele przednie i podgrzewaną kierownicę. Pakiet Technology obejmuje nawigację, ulepszony system stereo i bezprzewodowe ładowanie smartfonów.

Edycja Circuit jest dostępna w kolorach białym, czerwonym Supersonic Red i metalicznym Heavy Metal. Ma kierownicę pokrytą skórą, sygnowaną dźwignię zmiany biegów, sportowe fotele z zamszu i sztucznej skóry z czerwonymi detalami.

Czytaj również: