Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Mocny silnik Porsche

Silnik V8 biturbo będzie napędzał prototypy LMDh Porsche i Audi, które od sezonu 2023 będą wystawiane w World Endurance Championship i IMSA SportsCar Championship.

Porsche LMDh

Porsche ujawniło, że w hybrydowym modelu LMDh, który w tym miesiącu przeszedł pierwsze jazdy testowe, zastosuje silnik V8 o dużej pojemności z podwójnym turbodoładowaniem.

Jednostka ta będzie wspólna dla prototypu LMDh siostrzanej marki należącej do Volkswagena - Audi, który jest rozwijany równolegle z Porsche, w oparciu o projekt nowej generacji LMP2 kanadyjskiej firmy Multimatic.

Porsche nie ujawniło pojemności silnika ani jego pochodzenia, ale nowy szef działu sportów motorowych niemieckiego producenta Thomas Laudenbach zaznaczył, że bazuje na jednostce produkcyjnej, a nie został zaprojektowany specjalnie na potrzeby wyścigów.

- Wybierając silnik do naszego prototypu LMDh, byliśmy rozpieszczani wyborem, ponieważ oferta produktów obejmuje kilka obiecujących jednostek podstawowych - przekazał Thomas Laudenbach, szef Porsche Motorsport. - Zdecydowaliśmy się na silnik V8 biturbo, który naszym zdaniem oferuje najlepszą kombinację pod względem osiągów, masy i kosztów. Rozpoczęcie aktywnego programu testowego było ważnym krokiem dla projektu.

Urs Kuratle, kierownik projektu LMDh w Porsche Motorsport, dodał: - Podczas pierwszych dni testów w Weissach V8 biturbo zaimponował nam pod każdym względem. Jesteśmy przekonani, że wybraliśmy odpowiednią jednostkę.

Czytaj również:

Porsche podało, że maksymalna moc ich silnika mieści się w przedziale od 480 do 520 kW (653 do 707 KM), zgodnie  z wytycznymi dla nowej kategorii. 

Przepisy dotyczące LMDh określają łączną moc silnika spalinowego i jednostki elektrycznej na 500 kW w wyścigach, a w przypadku 24h Le Mans na 520 kW.

Standardowe komponenty do rekuperacji, magazynowania i dostarczania energii elektrycznej pochodzą od Williams Advanced Engineering (akumulator), Bosch (silnik-generator i elektronika sterująca) i Xtrac (przekładnia).

Jedyne inne szczegóły, jakie Porsche podało w swoim oświadczeniu, to maksymalna prędkość obrotowa silnika wynosi 10 000 obr/min. Jednostka wraz z układem wlotu i wydechu oraz elementami peryferyjnymi do chłodzenia waży 180 kilogramów. Jest ona także w pełni kompatybilna z nowym biopaliwem, które dostawca WEC - TotalEnergies, wprowadzi od sezonu 2022.

Ujawniono również, że fabryczny zespół obsługiwany przez Team Penske będzie działał pod szyldem Porsche Penske Motorsport.

Czytaj również:

Polecane video:

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Napięty grafik Ogiera
Następny artykuł Ogier potwierdzony w WEC

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska