Leony na start!
Na prywatnym lotnisku w Konstancinie pod Warszawą odbyła się oficjalna prezentacja dwóch Seatów Leon Supercopa, które wystartują w Grand Polski 2006.
Po raz pierwszy będzie można podziwiać Leona Supercopa na torze już 2 i 3 czerwca podczas drugiej rundy WSMP. W barwach SEAT Sport jeździć będą dwa zespoły: Roberta Kisiela i Jakuba Golca, reprezentującego Polish Racing Development.
– Bardzo cieszy mnie fakt startu z Jakubem Golcem w takich samych samochodach - powiedział Robert Kisiel. - Wiem na co stać Kubę i mogę powiedzieć, iż zapowiada się interesujący sezon. Samochody z fabryki w Hiszpanii przyjechały dopiero wczoraj, zatem nie miałem jeszcze okazji jeździć tym autem. Jednak po pierwszym oględzinach Leona muszę stwierdzić, że jestem pod wrażeniem jego zaawansowania technicznego. Cieszę się, iż takie auta będą startowały w Polsce. Obiekt w Miedzianej Górze jest moim ulubionym torem. Dodatkowo pojadę jeszcze wyścig długodystansowy na zmianę z Jean-Claude Laruellem, aczkolwiek ten start traktuję treningowo.
- Na razie przejechałem 300 metrów w okolicy stacji benzynowej, więc trudno mi coś powiedzieć o nowym Leonie - stwierdził Kuba Golec. - Jest dużo mocniejszy od wersji, którą ścigaliśmy się w Brnie. Ma inne zawieszenie, zwrotnice, skrzynię biegów, łopatki przy kierownicy do zmiany przełożeń. Przy prowadzeniu takiego samochodu mniej trzeba będzie używać intuicji, a więcej wyuczonych ruchów, dlatego Kielce zapowiadają się jako duża improwizacja. Cel to nie zepsuć samochodu na tyle, żeby trzeba było go naprawiać. Co innego w Poznaniu, tam powinniśmy rozwinąć skrzydła. Strata 3-4 sekund na okrążeniu do Porsche byłaby idealnym wynikiem.
Leony na mistrzostwa Polski zostały zbudowane przez Seat Sport w Martorell pod Barceloną. Silnik 1.9 FSI wyposażony w turbosprężarkę, przygotowany we współpracy z Audi, osiąga moc 301 KM. W układzie transmisyjnym zastosowano 6-stopniową skrzynię biegów DSG, sterowaną łopatkami przy kierownicy. Tu kooperowano z Volkswagenem. Dopracowano aerodynamikę samochodu, wprowadzając płaski spód, przedni spoiler, tylny dyfuzor, regulowane tylne skrzydło.
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.