Porsche pomogło Stańcy

- Pierwszym i najważniejszym pomiarem przed regulacją set-upu jest ustalenie punktów wysokości samochodu. Okazało się, że wzięliśmy ten pomiar z innego punktu i Niemcy jak to zobaczyli, złapali się za głowę. Podczas kwalifikacji nie mogłem się wpisać w żaden zakręt. Porsche okazało się strasznie podsterowne i jechało tam, gdzie chciało.

W samochodzie Andiego zostawiliśmy oryginalne fabryczne nastawy, więc nie było takich kłopotów. Ale moje Porsche od początku źle się prowadziło i chcieliśmy coś poprawić. Na dodatek zaciął się zacisk hamulcowy w prawym tylnym kole - klocek "zjadło" do blachy. No ale to był mniejszy problem.

Franz Konrad, Uwe Alzen, który trochę pojeździł naszym samochodem na testach w Lausitz, przestrzegali nas, że w Carrera Cup przy bardzo wyrównanym sprzęcie, szalenie ważne są nastawy. Fabryczny team dysponuje urządzeniami mierzącymi z dokładnością grubości włosa. Ogólne pomiary wszystkich pojazdów prowadzone w depo, wykazały, że coś jest nie tak z naszym samochodem - i spece z Porsche sami przyszli po czasówce, oferując pomoc.

Dzisiaj w wyścigu ma być już dobrze. Paka jest strasznie silna. Pierwsza dziesiątka-piętnastka będzie raczej poza zasięgiem, ale w połowę stawki pewnie można się wbić. Zobaczymy. W ubiegłym roku w Alfa Challenge też mieliśmy na początku duże problemy z ustawieniem samochodów. Debiutanci płacą frycowe.