Za drogie Maserati

Ekipa Beppe Lucchiniego, potentata w przemyśle stalowniczym, współwłaściciela Huty Warszawa, zamierzała zmienić sprzęt z Ferrari na Maserati, lecz koszty okazał się zbyt wysokie, a marka zbyt dominująca dla innych sponsorów. Nowy MC12 jest do kupienia za milion euro, 270 tys. trzeba wydać na leasing silników, 400 tys. na pakiet części.

Jak spekulują włoskie media, zespół kierowany przez Tiziano Minutiego wybierze Le Mans Endurance Series oraz 24 godziny Le Mans, pozostawiając w boksie Ferrari 550 Maranello zbudowane przez Prodrive. W 2006 Scuderia Italia powinna wrócić do serii FIA z nowym produktem Prodrive - Aston Martinem DBR9. Maserati, które rozmawiało na temat sprzedaży samochodów m.in. z Zakspeedem i Konrad Motorsport, najprawdopodobniej będzie musiało ponownie bazować na AF Corse Amato Ferrariego. Pozostaną w składzie Mika Salo, Fabrizio De Simone i Andrea Bertolini, zabraknie natomiast Johnny'ego Herberta.

BMS Scuderia Italia zdominowała sezon 2004, w klasyfikacji teamów zdobywając ponad dwukrotnie więcej punktów niż GPC Giesse Squadra Corse. Luca Cappellari, Fabrizio Gollin, Matteo Bobbi i Gabriele Gardel wygrali 6 z 11 eliminacji i zajęli pierwsze cztery miejsca w mistrzostwach kierowców klasy GT. Beppe Lucchini wystawiał kiedyś Lancie 037 Rally i Alfy GTV w rajdowych mistrzostwach Włoch. Od 1988 do 1993 Dallary, a w ostatnim sezonie Lole BMS ścigały się w Formule 1. Od 2002 roku Scuderia Italia wynajmuje Ferrari 550 w Care Racing Frederica Dora.