Dyrektor wyścigowy F1 nie dyskutuje o Ferrari

Nagła utrata tempa włoskiego zespołu zbiegła się z zainspirowaną przez Red Bull Racing wytyczną FIA dotyczącą zasad przepływu paliwa w silniku. Max Verstappen doszedł do wniosku, że przyłapano włoską ekipę na oszustwie.

Ferrari ostro zareagowało na te oskarżenia wyjaśniając, że mieli problemy z zawieszeniem w samochodzie Vettela, a w bolidzie Charlesa Leclerca zamontowano starszy silnik. Do tego eksperymentowali z ustawieniami, zwiększając siłę docisku SF90 kosztem prędkości maksymalnej na prostych.

- Mamy wiele do przeanalizowania i zrozumienia, ale sądzimy, że te wyniki nie odzwierciedlają naszego potencjału - mówił po GP Stanów Zjednoczonych Mattia Binotto. - Mieliśmy większy docisk, ale brakowało nam przyczepności. Mercedes po prostu był lepszy.

Powyższe informacje potwierdza Leclerc. Wspominał, że jego największym problemem w Austin był brak „przyczepności”, a nie mocy.

- Z pewnością nie pomógł starszy silnik, ale to nie był powód naszej straty - przekazał Monakijczyk.

Masi nie rzucił żadnego światła na ostatnie kontrowersje. Nie wie, czy Scuderia modyfikowała coś w swoim silniku pod kątem dyrektywy technicznej FIA.

- Nie mam pojęcia czy coś zmienili. Pozostawiam ten temat zespołowi technicznemu FIA.

Broni jednak metody Red Bull Racing, który szukając wyjaśnień poprosił FIA o wystosowanie dyrektywy technicznej, mówiącej o tym co jest dozwolone, a co nie.

- Wszyscy wiedzą, że można przeprowadzić taki proces. To jest możliwe już od wielu lat - dodał.