Nie ma się co dziwić, w końcu na każdych zawodach driftingowych pokazują swój kunszt, ale nawet najlepszy kierowca nie byłby w stanie rywalizować na godnym poziomie gdyby nie mechanicy, którzy niewątpliwie są cichymi bohaterami każdych zawodów.Chcąc zaczerpnąć trochę informacji związanych z tym zawodem skontaktowaliśmy się z Mestwinem Królem, mechanikiem rywalizującego w tym momencie w Rajdzie Dakar Jakuba Przygońskiego. Jak zatem ma się geneza takiego zawodu?- Od zawsze interesowałem się motoryzacją, potem chcąc dowiedzieć się czegoś więcej poszedłem na studia na Politechnikę Warszawską na wydział Samochodów i Maszyn Roboczych. Z biegiem czasu doszedłem do wniosku, że jednak wolę robić coś manualnie niż projektować przed komputerem. Oczywiście rysunek techniczny i parę innych przedmiotów wciąż ma zastosowanie w mojej pracy.  Prowadzę firmę już kilka lat i jak na razie robię to co lubię, a praca sprawia mi tyle satysfakcji, że zdecydowanie nie zamierzam jej zmieniać.Robi to co lubi, a efekty mówią same za siebie. Choć Mestwin skromnie opisuje swoją pracę nie można ujmować mu posiadania fachu w ręku. Na co dzień, kiedy nie pracuje w pocie czoła na zawodach o poprawne funkcjonowanie bolidu Kuby, zajmuje się budową projektów. O jednych z nich mogliście nawet poczytać na naszej stronie.Mowa oczywiście o Nissanie Onevii Dominika Kaczmarka. Ten unikalny projekt wyjechał po raz pierwszy o własnych siłach właśnie z warsztatu Powered by Mestwin. Dominik niestety nie miał wielu okazji aby pokazać efekty pracy Mestwina, w związku z czym radzimy szczególnie zwrócić uwagę na ten samochód w sezonie 2014.Praca mechanika to jednak nie tylko budowa driftowozów, to też serwis samochodów na miejscu, a co ważniejsze zdaniem Mestwina przygotowanie ich do zawodów.- Nawet najlepszy mechanik nie uratuje na zawodach popsutego auta, które było słabo przygotowane przed zawodami. Jeżeli driftowóz został sumiennie sprawdzony i dopracowany przed zawodami zwycięstwo zależy już tylko i wyłącznie od kierowcy"- wyjaśnia.Trudno się z tym nie zgodzić, przykładem potwierdzającym tę tezę zdaje się być tegoroczna runda w Sanoku, kiedy to mimo komplikacji w samochodzie Przygońskiego udało mu się w dniu następnym przystąpić do przejazdu kwalifikacyjnego.Nie jest tajemnicą czym Mestwin będzie zajmował się w parku maszyn w przyszłym sezonie, czy jednak zobaczymy go również na torze?- Miałem kiedyś marzenie związane z driftem, w tym celu zacząłem nawet tworzenie dla siebie Sierry 1,5JZ-GTE. Niestety jak to w życiu bywa brakuje czasu na dokończenie auta, a po paru latach już wiem że sport się tak rozwinął że mnie na niego nie stać. Tak więc niestety nie będzie mi dane pokonać Jakuba na torze.fot. Wojtek Rytel, Szymon Szkudłapski