Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Tor A1, położony w pobliżu Styryjskiej miejscowości Spielberg, ma do zaoferowania zróżnicowany teren i wspaniałe widoki austriackich Alp. Na jego trasie znajduje się wiele wolnych i średnich zakrętów, zabezpieczonych szerokimi pasami spowalniającego żwiru. Mechanicy mówią, że austriacki tor wymaga od pojazdu dużej przyczepności, uzyskiwanej jednak innym sposobem niż na torach Monako i Hungaroring. Potrzebne są wysoce skuteczne hamulce i dobra przyczepność na zakrętach. Ogólne zachowanie bolidu jest na tym torze wyjątkowo zależne od zmiennych warunków pogodowych,

a rzadsze z powodu wysokości n.p.m powietrze wymaga odpowiedniego ustawienia silników.

W ZESZŁYM ROKU

Jacques Villeneuve po fantastycznej walce Grand Prix Austrii zakończył na czwartej pozycji. Villeneuve i jego kolega z zespołu, Ricardo Zonta, byli uczestnikami karambolu na pierwszym zakręcie i spadli odpowiednio na piętnastą i siedemnastą pozycję. Wykorzystując przerwanie wyścigu oraz strategię jednego pit-stopu mieli jednak

w dalszym ciągu szansę walki o czołowe pozycje. Niestety, Ricardo Zonta, nie ukończył wyścigu. Ricardo otrzymał karę stop-go za udział w karambolu, zaś na 60 okrążeniu wyeliminowała go awaria silnika. Villeneuve wyprzedzał kolejne bolidy i, po fantastycznym, trwającym 7,8 sek. pit-stopie, awansował na czwartą pozycję, którą utrzymał do mety.

Craig Pollock, Szef Zespołu

“Po doskonałym wyniku w Barcelonie czekamy z niecierpliwością na Grand Prix Austrii. Po raz kolejny spędziliśmy bardzo pracowity tydzień testując na Silverstone i w Vairano, co pozwoliło nam zebrać wiele potrzebnych informacji. W zeszłym roku mieliśmy tutaj bardzo dobry występ, więc chcemy kontynuować zbieranie punktów przez Jacquesa

i Oliviera. W tym roku poprzeczkę postawiliśmy sobie bardzo wysoko, więc cały czas mamy przed sobą dużo pracy.”

Grand Prix Austrii 2001

Runda 6 11 – 13 Maja 2001

Długość wyścigu: 71 okrążeń (307.146km)

Długość toru: 4.326 km

Rzecznik Prasowy Lucky Strike B.A.R. Honda w Polsce, Paweł Dejmek

www.bar.net

Poprzedni artykuł Zwycięstwo Schumachera, dramat Hakkinena.
Następny artykuł Sesja kwalifikacyjna

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
Filtry