BAR przed Grand Prix Europy

Nie ma tu w zasadzie ciasnych zakrętów, więc siła docisku nie będzie najważniejsza. Dzięki charakterystyce toru hamulce i opony nie będą nadzwyczajnie eksploatowane. Aby osiągnąć zadawalający czas okrążenia, bolid musi spełniać następujące parametry: dobra trakcja (szczególnie na nawrotach), odpowiednie wyważenie nadwozia, stabilność podczas hamowania oraz kompromis pomiędzy siłą docisku i maksymalną prędkością na prostych. Ze względu na położenie w górach, pogoda może tu odegrać kluczową rolę.

Zespół podążając za rozczarowaniem na Grand Prix Kanady zespół przeprowadził szczegółowe badania mające wyjaśnić problemy wynikłe w Montrealu. W połowie sezonu Lucky Strike B.A.R Honda zrobi wszystko, aby wyeliminować wszelkie problemy i skupi się na zdobywaniu kolejnych punktów.

W zeszłym tygodniu Jacques Villeneuve i Olivier Panis byli zajęci testami na Silverstone razem z Patrickiem Lemarié i Takumą Sato. Dało to zespołowi możliwość dokładnego zbadania specyfiki Grand Prix Anglii oraz kontynuowania przygotowań do wyścigów w Niemczech i Francji.

W wyniku tego zespół Lucky Strike B.A.R Honda czuje się bardzo dobrze przed zawodami na Nürburgringu. W zeszłym roku nie udało się zdobyć punktów, jednak Jacques wygrywał tu już dwa razy, a obaj kierowcy dobrze czują się na tym torze. Niedzielny wyścig to również setne Grand Prix w karierze Oliviera Panisa, więc zespół ma nadzieję, że ten weekend będzie pełen powodów

do świętowania.

Szef Zespołu Craig Pollock powiedział: “Mamy za sobą bardzo pracowity tydzień, który pozwolił wyeliminować frustracje po powrocie z Kanady. Jesteśmy w połowie sezonu i ponieważ nie wszystko, jak dotąd, szło zgodnie z planem, zainwestowaliśmy niesłychanie dużo pracy i czasu

w przeanalizowanie wszystkich trudności, których doświadczyliśmy. W efekcie tego wszystko jest pod kontrolą. Większość pozostałych wyścigów odbywa się na torach, które bardzo nam odpowiadają ze względu na ustawienia bolidów, więc jesteśmy pewni, że przełamiemy złą passę. Mamy nadzięję na doskonałe wyniki obu kierowców, a szczególnie życzę szczęścia Olivierowi,

aby podczas swojego setnego Grand Prix odniósł wyjątkowy sukces.”

Dyrektor Techniczny Malcolm Oastler dodał: “Dwa razy „n.u.” na wynikach GP Kanady były dla nas bardzo niemiłą niespodzianką. Testy na Silverstone pozwoliły poprawić wiele elementów, więc będziemy teraz znacznie trudniejszym rywalem. Co ważne, poprawiliśmy system aerodynamiczny

i optymistycznie patrzymy na drugą połowę sezonu.”

Długość wyścigu – 67 okrążeń, 305.235 km

Długość toru – 4.556 km

Paweł Dejmek - Rzecznik Prasowy Lucky Strike B.A.R. Honda w Polsce