Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
47 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
54 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
68 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
82 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
96 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
103 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
117 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
131 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
138 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
152 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
159 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
173 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
187 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
215 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
222 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
236 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
243 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
257 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
271 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
278 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
292 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
306 dni
Zobacz pełną wersję:

„Concept-car 2021” przetestowany

akcje
komentarze
„Concept-car 2021” przetestowany
Autor:
, Dziennikarz
Współautor: Tomasz Kaliński
22 sie 2019, 16:27

Formuła 1 ujawniła pierwsze zdjęcia bolidu zbudowanego w oparciu o część regulaminowych zmian, które wejdą w życie w 2021 roku. Główny nacisk położono na efekt przyziemny.

We współpracy z FIA, wewnętrzny zespół techniczny F1 coraz mocniej szykuje się do rewolucyjnej zmiany przepisów, które obowiązywać będą od sezonu 2021.

Po serii wirtualnych testów CFD [Computational Fluid Dynamics] , grupa robocza stworzyła model w skali 1:2, który poddany został badaniom w tunelu aerodynamicznym Saubera.

Według Nikolasa Tombazisa, szefa technicznego bolidów jednomiejscowych z ramienia FIA, analizy CFD wykazały, że rozwiązania techniczne znajdujące się w nowych regulaminach, pozwolą bolidom na utrzymanie znacznej części siły docisku [utrata jest obliczana na około 5-10 procent] podczas jazdy w strudze „brudnego” powietrza, wytwarzanego przez poprzedzające je auto. Obecne samochody tracą niemal 45 procent docisku.

Zdaniem Greka wyniki otrzymane w tunelu szwajcarskiej ekipy korelują z wcześniej opracowanymi danymi.

- Zasadniczo CFD były prawidłowe - oznajmił Tombazis w wywiadzie dla Formula1.com. - Nie było większych niespodzianek.

- Występuje utrata około 5 do 10 procent siły docisku, względem 50, które mamy dziś. Choć zależy to od testowanej konfiguracji.

Dzięki efektowi przyziemnemu, wytworzonemu przez tunele (zwężki) Venturiego, przyszłe samochody nie będą musiały mieć tak mocno rozwiniętych sekcji bocznych, które widzimy w aktualnej specyfikacji.

Wprowadzane zmiany są częścią dążenia do poprawy widowiska poprzez umożliwienie samochodom łatwiejszego utrzymywania się jeden za drugim i zwiększenie częstotliwości wyprzedzania bez pomocy takich systemów jak DRS.

Pat Symonds, dyrektor techniczny najważniejszej wyścigowej serii świata, pochwalił dotychczasowe prace, doceniając przede wszystkim „wyjątkowe” wyniki uzyskane w symulacjach i testach.

- Rezultaty są w rzeczywistości wykraczające poza to, co myślałem, że możemy osiągnąć, gdy rozpoczynaliśmy ten projekt - powiedział Symonds. - Dzięki konfiguracjom, które mamy obecnie wyniki są świetne.

Innym obszarem pozostającym w kręgu zainteresowań inżynierów jest przednie skrzydło. Nos będzie mocowany bezpośrednio do głównego płata skrzydła. Liczbę elementów skrzydła zredukowano z pięciu do trzech.

Zamontowano również deflektory, które mają wpływać na przepływ powietrza wokół kół oraz tylne skrzydło, przeprojektowane tak, by zmniejszyć wywoływane przez nie turbulencje.

- Głównym punktem wspólnym tego wszystkiego jest to, że staramy się zmniejszyć stratę jaką ponosi znajdujący się z tyłu samochód - zaznaczył Tombazis. - Uproszczenie aerodynamiki „prowadzącego” samochodu także pomoże.

Dalsze potwierdzone zmiany to pojawienie się osłon na nowych, 18-calowych kołach, a także przeprojektowane halo, które będzie teraz lepiej współgrać z całym projektem samochodu.

Narzucony przez F1 termin ratyfikacji nowych przepisów to koniec października bieżącego roku.

2021 F1 rules

2021 F1 rules

Photo by: Autosport

Następny artykuł
Rywale dogonili Mercedesa

Poprzedni artykuł

Rywale dogonili Mercedesa

Następny artykuł

Sainz: Brakuje topowych samochodów

Sainz: Brakuje topowych samochodów
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Autor Jake Boxall-Legge